ヒュンダイは13億ドルの打撃を受けたばかりだが、米国とのゲームを変える契約はシナリオをひっくり返す可能性がある

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現代自動車は、米国政府の関税の影響で苦境に立たされた四半期を経て、曲がり角を迎えようとしている可能性がある。同社は、米国の関税により第３・四半期の利益が約１兆８０００億ウォン（１３億ドル）消えたと発表した。しかし、韓国とワシントンの間の新たな貿易協定は計算を変える可能性がある。この協定は韓国車に対する輸入関税を25％から15％に引き下げるもので、韓国による米国への3500億ドルの広範な投資約束の一環である。ヒュンダイの最高財務責任者（CFO）Lee Seung Jo氏は投資家に対し、この取引は数カ月にわたる不確実性の後に切望されていた安定をもたらすと語った。最大の利点は関税の不確実性が解消されたことだと同氏は述べ、ジョージア州電池工場と広範な通商交渉をめぐる緊張を経て、同社の方向性がより明確になったと指摘した。

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同社は米国での拠点を強化するために急速に動いている。ヒュンダイは第4四半期に新型ハイブリッドSUV「パリセイド」を発売する予定で、中型モデルの現地生産も検討している。これには、米国の年間生産能力を 120 万台に引き上げ、約 14,000 人の雇用を創出するという、2028 年までの記録的な 210 億ドルの投資プログラムが伴います。アラバマ州とジョージア州の工場は拡張されており、同社は北米での成長を維持するためにハイブリッド車と現地生産のEVに注力している。経営陣は、米国のEV需要は短期的には落ち着き、2030年以降に再び増加すると予想している一方、欧州ではハイブリッド車と電気自動車の販売が2020年代後半まで堅調に推移すると予想している。

財務面では、最新四半期はまちまちのシグナルを示しました。売上高は8.8%増の46兆7000億ウォンで第3四半期としては過去最高を記録したが、営業利益は29%減の2兆5400億ウォンとなった。北米の販売はハイブリッド車への旺盛な需要に支えられて13％近く増加し、欧州のEV販売は42％増加した。有利な為替レートが若干の上昇をもたらした。別の発表の中で、ヒュンダイは韓国で9,300億ウォンをかけて水素燃料電池工場に着工し、2027年までに年間3万基の生産が見込まれている。このプロジェクトは、ヒュンダイがここ数年で直面してきた中で最も複雑な貿易情勢の一つを舵取りしながら、複数のエネルギープラットフォームをヘッジするという、ヒュンダイのより広範な野心を強化するものである。

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