Stellantis 报告 2025 年第三季度出货量和净收入同比增长 13%

Stellantis 报告 2025 年第三季度出货量和净收入同比增长 13%采取的重要战略行动和商业进展的早期迹象；
已宣布针对未来增长的重大投资净收入为 372 亿欧元，较 2024 年第三季度增长 13%，主要受到北美、欧洲大区以及中东和非洲增长的推动，而南美则略有下降。综合出货量(1) 总计 130 万台，同比增长 13%（增加 152,000 台）。其中增长中，104,000 辆归因于北美，主要是由于受到美国经销商库存削减计划的影响，库存动态与上年同期相比趋于正常。在中东和非洲、北美和大欧洲地区增长的推动下，全球销量同比增长 4%。截至 2025 年 9 月 30 日，总库存为 1,252,000 辆（公司库存为 363,000 辆），与年中相比增长 4%，反映出在推出多款新车的同时严格的库存管理。商业进展仍在继续，突出表现在 2025 年第三季度末推出的 10 款计划于 2025 年推出的 10 款车型中，有 6 款、5.7 升 HEMI® V-8 动力 Ram 1500 的回归，以及多款新推出的欧洲车型的增加。2025 年 10 月 14 日，公司宣布了一项战略计划未来 4 年在美国的投资计划为 130 亿美元，旨在推动未来增长并加强其在美国的制造足迹和品牌影响力。公司重申 2025 年下半年财务指引，预计净收入、AOI(2) 利润率(3) 和工业自由现金流(4) 有所改善。“随着我们继续实施重要的战略变革，以便为客户提供更大的选择自由度，我们看到了积极的连续进展和扎实的进展“第三季度的业绩与去年同期相比，收入增长恢复。这是令人鼓舞的，我们将继续在这些成果的基础上再接再厉。我们还采取果断行动，调整 Stellantis 的资源、计划和计划，以支持长期盈利增长，包括我们最近宣布的在美国的 130 亿美元投资。”




Antonio Filosa，Jeep® Cherokee 首席执行官2025 年第三季度 2024 年第三季度 更改 2025 年下半年财务指导

净收入：与 2025 年上半年相比有所增加




AOI 余量：低个位数




工业自由现金流：相对 2025 年上半年有所改善随着我们继续对我们的战略和产品计划进行重要且必要的改变，同时也为了应对监管、地缘政治、宏观经济和其他外部和内部发展，我们预计在 2025 年下半年会产生费用，一旦最终确定，我们预计将在很大程度上排除在 AOI 之外。我们还启动了对保修估算流程的审查，我们预计这将导致这些估算和结果发生变化。 2025 年下半年一次性费用 合并出货量（000 台） 1,334 1,174 +14% 合并出货量（000 台） 1,300 1,148 +13% 净收入（十亿欧元） 37.2 33.0 +13% 2025 年年初至今 2024 年年初至今 变化 合并出货量（000 台） 4,024 4,105 (2)% 综合出货量（000 台） 3,964 4,020 (1)% 净收入（十亿欧元） 111.5 118.0 (6)%________________________________________________________________________________________________________________________________
所有报告的数据均未经审计。请参阅本文件其他部分中的“安全港声明”部分。阿姆斯特丹，2025 年 10 月 30 日 - Stellantis N.V. 今天公布了 2025 年第三季度业绩，报告净收入同比增长 13%，达到 372 亿欧元，主要受到北美、大欧洲、中东和非洲增长的推动，而南美洲略有下降。综合出货量(1) 总计 130 万台，增长 13%（152,000 台），其中大部分增长是由于北美地区 35% 的增长，反映出正常化库存动态的好处，而上一年美国经销商库存削减计划暂时减少了产量。产品发布进展
截至第三季度末，计划于2025年推出的10款新车中，有6款已成功上市。 第四季度的额外推出将重新推出多款批量铭牌，这些铭牌体现了公司战略中已经做出的重要、决定性的变化，为客户提供更大的自由度来选择他们想要的汽车和配置。SIXPACK 动力的道奇 Charger Scat Pack（2 门）、四门道奇 Charger Daytona、Jeep® Cherokee、菲亚特 500 Hybrid 和 DS 现已开放订购第 8 位。美国的销售势头有所改善，第三季度销量同比增长 6%。这一趋势在 Jeep®、Ram、Chrysler 和 Dodge 品牌中得到了证明 - 使该公司 9 月份的月度市场份额达到 8.7%，为 15 个月来的最高水平。9 月份的另一个里程碑是由 HEMI® V-8 驱动的 Ram 重返市场1500。在扩大的欧洲，包括雪铁龙 C3、C3 Aircross、欧宝/沃克斯豪尔 Frontera 和菲亚特 Grande Panda 在内的几款最近推出的车型，在产量增加的支撑下，在 B 级细分市场中的市场份额得到了提高。与去年同期相比，净收入增长了 4%。受法国和意大利市场下滑的影响，欧盟 30 国的市场份额下降至 15.4%，而 Stellantis 在这两个国家的市场下滑幅度更大轻型商用车领域的曝光度和市场份额略有下降。在北美和欧洲以外地区，Stellantis 取得了稳健的商业业绩。总销售额同比增长 6%，其中中东和非洲领先，但被南美洲部分抵消。Stellantis 领导团队
10 月 8 日，Stellantis 宣布对其领导团队进行多项新任命，提拔公司内外的杰出人才，以加强区域重点并推动长期可持续成功。投资 130 亿美元在美国发展
10 月 14 日，Stellantis 公布了未来四年 130 亿美元的战略投资计划，以加速增长并扩大其在美国的制造足迹。这标志着该公司 100 年美国历史上最大的投资，将包括推出五款新车并创造 5,000 多个就业机会。伊利诺伊州贝尔维德尔工厂将重新开业，生产两款新吉普车型 - 切诺基和Compass全新 Ram 中型卡车将在俄亥俄州托莱多组装密歇根州沃伦工厂，生产配备增程电动汽车和内燃机动力系统的全新大型 SUV 下一代道奇 Durango 将在印第安纳州底特律科科莫建造，生产全新 GMET4 EVO 发动机的设施新投资将进一步扩大 Stellantis 已经很重要的美国足迹，将年成品车产量增加 50%目前的水平。除了计划到 2029 年在美国所有装配厂定期推出 19 种更新产品和更新动力系统之外，还将推出新产品。Stellantis 2025 年下半年财务指南
Stellantis 重申其 2025 年下半年财务指引，预计与 2025 年上半年相比，净收入、AOI 和工业自由现金流将持续改善。随着我们继续对我们的战略和产品计划进行重要且必要的改变，同时也是为了应对监管、地缘政治、宏观经济以及其他外部和内部发展，我们预计在 2025 年下半年产生费用，一旦最终确定，我们预计将在很大程度上排除在外AOI。我们还启动了对保修估算流程的审查，我们预计这将导致 2025 年下半年这些估算和一次性费用发生变化。即将举行的活动
2025 年 10 月 30 日欧洲中部时间下午 1:00/美国东部夏令时间上午 8:00，将举行网络直播和电话会议，介绍 Stellantis 2025 年第三季度的出货量和收入，该演示文稿预计将于欧洲中部时间上午 8:00/美国东部时间上午 3:00 左右发布。网络直播和录制的重播将在“投资者”下观看Stellantis 公司网站 (www.stellantis.com) 的部分。关于 Stellantis
Stellantis N.V.（纽约证券交易所代码：STLA / 米兰泛欧交易所代码：STLAM / 巴黎泛欧交易所代码：STLAP）是一家全球领先的汽车制造商，致力于让客户自由选择移动方式，采用最新技术并为所有利益相关者创造价值。其独特的标志性和创新品牌组合包括阿巴特、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS Automobiles、菲亚特、Jeep®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram、沃克斯豪尔、Free2move 和 Leasys。 欲了解更多信息，请访问 https://www.stellantis.com。分部业绩北美 2025 年第 3 季度 2024 年第 3 季度出货量变化增长 35%，反映了标准化库存动态的好处，与上一年的库存削减计划相比，该计划暂时使生产净收入减少了 29%，主要是由于销量增加，特别是 Jeep® Wrangler 和 Ram 轻型卡车，部分被汇率不利因素抵消 2025 年至今 2024 年至今出货量 (000s)403 299 +104 1,050 1,137净收入（百万欧元）16,047 12,425 +3,622 44,245 50,778扩大欧洲 2025 年第三季度2024 年变化 出货量增长 8%，主要受到 B 级车品牌增长的推动：雪铁龙 C3、雪铁龙 C3 Aircross、欧宝/沃克斯豪尔 Frontera 和菲亚特 Grande PandaNet 收入增长 4%，原因是出货量增加和产品组合改善，但部分被更高的激励措施和不利的外汇换算阻力所抵消 2025 年年初至今 2024 年年初至今出货量 (000s)534 496 +38 1,823 1,883净收入（百万欧元）12,973 12,482 +491 42,214 42,451中东和非洲 2025 年第三季度 2024 年第三季度 变化 综合出货量增长 21%，主要受到阿尔及利亚产量增长的推动，该国菲亚特产品的本地生产一直在增长土耳其和埃及市场的积极发展以及阿尔及利亚、土耳其和埃及出货量的增加以及正净价的推动，净收入增长了 9%，但部分被土耳其里拉相关的负面换算效应所抵消 2025 年年初至今 2024 年年初至今合并出货量 (000s)(1)128 104 +24 379 377合并出货量(000s)(1)94 78 +16 319 292净收入（百万欧元）2,053 1,892 +161 6,997 6,897南美洲 2025 年第三季度 2024 年第三季度 出货量下降 3%，主要反映了 24 年第三季度异常高的比较基数，当时 Stellantis 恢复了巴西出货量，由于巴西与美国的销量下降，南里奥格兰德州的 Net 收入下降了 5%，导致 24 年第二季度洪水推迟。 去年第二季度洪水恢复后的水平较高，以及巴西雷亚尔和阿根廷比索不利的外汇换算影响，部分被积极的净价格和混合影响所抵消 2025 年至今年初至今 2024 出货量 (000s)252 259 (7) 723 653 净收入（百万欧元）3,989 4,215 (226) 11,758 11,582中国、印度和亚太地区 2025 年第 3 季度 2024 年第 3 季度 变化 尽管面临经济压力，但在 IAP 增长的推动下，综合出货量增长 7%，特别是在新西兰和日本市场 由于 IAP 出货量和组合增加以及中国有利的同比定价，净收入增长 0.2%，但被中国零件和服务数量减少以及不利因素所抵消汇率换算影响 2025 年初至今 2024 年初至今合并发货量（000 份）(1)15 14 +1 43 46合并发货量（000 份）(1)15 14 +1 43 46净收入（百万欧元）427 426 +1 1,350 1,498玛莎拉蒂 Q3 2025 Q3由于投资组合大幅减少，2024 年出货量下降 14% 净收入下降 4%，主要是由于出货量减少、不利的外汇换算影响，部分被较高的组合所抵消 2025 年至今 2024 年迄今出货量 (000s)1.8 2.1 (0.3) 5.9 8.6 净收入（百万欧元）188 195 (7) 557 826和解
来自外部客户的净收入与净收入的比2025 年第三季度（百万欧元） 北美 扩大的欧洲 中东和非洲 南美洲 中国和印度及亚太地区 玛莎拉蒂 其他(*) STELLANTIS 来自外部客户的净收入 16,039 12,933 2,046 3,927 427 186 1,648 37,206 与其他分部交易产生的净收入 8 40 7 62 — 2 (119) — 净收入 16,047 12,973 2,053 3,989 427 188 1,529 37,206_________________________________________________________________________________________________________________
(*) 其他活动、未分配项目和冲销2024 年第三季度（百万欧元） 北美 扩大的 欧洲 中东和非洲 南美洲 中国和印度及亚太地区 玛莎拉蒂 其他(*) STELLANTIS 来自外部客户的净收入 12,424 12,458 1,892 4,216 426 193 1,351 32,960 与其他分部交易产生的净收入 1 24 — (1) — 2 (26) — 净收入 12,425 12,482 1,892 4,215 426 195 1,325 32,960_________________________________________________________________________________________________________________
(*) 其他活动、未分配项目和冲销2025 年迄今（百万欧元） 北美 扩大的 欧洲 中东和非洲 南美洲 中国和印度及亚太地区 玛莎拉蒂 其他(*) STELLANTIS 来自外部客户的净收入 44,237 42,096 6,984 11,623 1,346 554 4,627 111,467 与其他分部交易产生的净收入 8 118 13 135 4 3 (281) — 净收入 44,245 42,214 6,997 11,758 1,350 557 4,346 111,467_________________________________________________________________________________________________________________(*) 其他活动、未分配项目和冲销2024 年至今（百万欧元） 北美 大欧洲 中东和非洲 南美洲 中国和印度及亚太地区 玛莎拉蒂 其他(*) STELLANTISNet 来自外部客户的收入50,775 42,306 6,897 11,589 1,497 824 4,089 117,977 与其他分部交易产生的净收入 3 145 — (7) 1 2 (144) — 净收入 50,778 42,451 6,897 11,582 1,498 826 3,945 117,977_________________________________________________________________________________________________________________(*) 其他活动、未分配项目和冲销注释(1) 合并发货量包括公司合并子公司和未合并合资企业的发货量，而合并发货量仅包括公司合并子公司的发货量。这包括我们的合资企业生产的车辆和合并出货量除了包含在合并出货量中的数量外，还包括我们合资企业（例如Tofas）分销的车辆。 由于四舍五入的原因，各细分市场的数字可能无法相加。
(2) 调整后营业收入/（亏损）不包括净利润/（亏损）调整，包括重组和其他终止成本、减值、资产冲销、投资处置以及被视为罕见或离散事件且性质罕见的异常营业收入/（费用），因为纳入此类项目并不被视为表明公司持续经营业绩，并且也不包括净财务费用/（收入）和税收费用/（收益）。
异常营业收入/（费用）是战略决策的影响，以及被认为是罕见或离散且不常见的事件的影响，例如
包含此类项目并不被视为表明公司的持续经营业绩。异常营业收入/（费用）
包括但可能不限于：战略决策对 Stellantis 核心业务合理化的影响；与设施相关的成本源于
Stellantis 计划将产能和成本结构与市场需求相匹配，以及与市场需求直接相关的融合和整合成本
重大收购或合并。(3) 调整后营业收入/（亏损）利润率的计算方法为调整后营业收入/（亏损）除以净收入。
(4) 工业自由现金流量是我们的关键现金流量指标，计算方法为经营活动产生的现金流量减去： (i) 终止经营业务产生的经营活动产生的现金流量； (ii) 与金融服务相关的经营活动产生的现金流量（扣除抵销后的净额）； (iii) 对用于工业活动的不动产、厂房和设备以及无形资产的投资； (iv) 对合资企业的股权出资和对合并子公司的小型收购以及权益法和其他投资；并根据以下因素进行调整：(i) 持续经营业务和终止经营业务之间的公司间支付净额； (ii) 资产处置收益和 (iii) 对固定福利养老金计划的缴款（税后净额）。工业自由现金流的时间可能会受到应收账款货币化时间、保理和应付账款支付以及营运资本其他组成部分变化的影响，而这些变化可能会因现金管理举措和其他因素（其中一些因素可能超出公司的控制范围）而随时间而变化。此外，工业自由现金流是公司使用的指标之一。确定符合资格的员工（包括高级管理层成员）的年度绩效奖金。排名、市场份额和其他行业信息来自第三方行业来源（例如国家汽车安全局 (ANTS)、国家汽车制造商协会 (ANFAVEA)、基础设施和可持续交通部 (MIMS)、S&P Global、Ward’s Automotive）和内部信息，除非另有说明。就本文件而言，除非另有说明，行业和市场份额信息适用于乘用车 (PC) 加轻型商用车 (LCV)，除非另有说明：扩大的欧洲不包括俄罗斯和白俄罗斯。从 2025 年起，这包括以色列和巴勒斯坦（之前期间尚未重述）；中东和非洲不包括伊朗、苏丹和叙利亚。 从 2025 年开始，这不包括以色列和巴勒斯坦（之前的时期未重述）；南美洲不包括古巴；印度和亚太地区反映了 Stellantis 竞争的主要市场的总计（日本 (PC)、印度 (PC)、韩国（PC + 皮卡）、澳大利亚、新西兰和东南亚）；中国仅代表 PC，包括神龙汽车的授权销售；和玛莎拉蒂反映了玛莎拉蒂参与竞争的 17 个主要市场的总计，并源自标准普尔全球数据、玛莎拉蒂竞争细分市场和内部信息。前期数据已更新，以反映第三方行业来源提供的当前信息。EU30 = 欧盟 27 国（不包括马耳他）、冰岛、挪威、瑞士和英国。低排放车辆 (LEV) = 电池电动 (BEV)、插电式混合动力(PHEV)、增程电动汽车 (REEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV)。Stellantis 报告的所有 BEV 和 LEV 销量包括 Citroën Ami、Opel Rocks-e 和 Fiat Topolino；在这些车辆被归类为四轮车的国家，它们被排除在 Stellantis 报告的合并销售额、行业销售额和市场份额数据之外。安全港声明本文件，特别是“2025 年下半年财务指南”，包含前瞻性陈述。特别是有关未来财务业绩和公司对实现某些目标指标（包括收入、工业自由现金流、车辆出货量、资本投资、研究）的预期的陈述未来任何日期或任何未来时期的开发成本和其他费用均为前瞻性陈述。这些陈述可能包括“可能”、“将”、“预期”、“可能”、“应该”、“打算”、“估计”、“预期”、“相信”、“保持”、“按计划进行”、“设计”、“目标”、“目标”、“目的”、“预测”、“预测”、“展望”等术语。 “前景”、“计划”或类似术语。前瞻性陈述不是对未来业绩的保证。相反，它们基于公司当前的知识状况、未来预期和对未来事件的预测，并且本质上受到固有风险和不确定性的影响。 它们与事件相关，并取决于未来可能发生或不存在的情况，因此不应过分依赖它们。由于多种因素，实际结果可能与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异，包括：公司成功推出新产品和维持车辆出货量的能力；公司吸引和留住经验丰富的管理层和员工的能力；贸易政策的变化、征收全球和区域关税或针对汽车行业的关税；全球金融市场、整体经济环境的变化以及汽车产品需求的变化，具有周期性；公司有能力成功管理全行业从内燃机到全面电气化的转型，并准确预测电动汽车的市场需求；公司有能力提供创新、有吸引力的产品，并开发、制造和销售具有先进功能（包括增强的电气化、互联性和自动驾驶特性）的车辆；公司有能力生产或采购具有竞争力的性能、成本和所需数量的电池；公司成功开展新业务和整合收购的能力；损害公司车辆中的信息技术系统或电子控制系统的重大故障、破坏或安全漏洞；汇率波动、利率变动、信用风险及其他市场风险；公司车辆使用的原材料、零部件和系统的成本增加、供应中断或短缺；当地经济和政治状况的变化；税收改革的颁布或税收法律法规的其他变更；支持采用纯电动汽车的政府经济激励措施的水平；有关燃油效率、温室气体和尾气排放的日益严格的法规的影响；各类索赔、诉讼、政府调查和其他意外事件，包括产品责任和保修索赔以及环境索赔、调查和诉讼；与遵守环境、健康和安全法规有关的重大运营支出；汽车行业的竞争水平可能因整合和新进入者而加剧；公司固定福利养老金计划资金短缺的风险；公司为经销商和零售客户提供或安排获得充足融资的能力以及与金融服务公司运营相关的相关风险；公司获得资金执行其业务计划的能力；公司从合资安排中实现预期利益的能力；政治、社会和经济不稳定造成的破坏；与公司与员工、经销商和供应商的关系相关的风险；公司维持有效的财务报告内部控制的能力；劳动和劳资关系的发展以及适用劳动法的发展；地震或其他灾害；以及其他风险和不确定性。本文件中包含的任何前瞻性陈述仅代表截至本文件发布之日的情况，公司不承担任何更新或修改公开前瞻性陈述的义务。有关公司及其业务的更多信息，包括可能对公司财务业绩产生重大影响的因素，包含在公司向美国证券交易委员会提交的报告和文件中。 AFM.附件EN-Stellantis-NV-Q3-2025-Press-Release