Rush Enterprises, Inc. 公佈 2025 年第三季度業績，並宣布每股股息 0.19 美元

收入為 19 億美元，淨利潤為 6670 萬美元稀釋後每股收益為 0.83 美元充滿挑戰的市場條件 - 特別是新 8 類卡車銷售 - 部分被售後市場多元化業務模式的實力、二手卡車銷售和租賃所抵消 吸收率 129.3% 董事會宣布 A 類和 B 類普通股每股現金股息為 0.19 美元德克薩斯州新布朗費爾斯，10 月 10 日2025 年 9 月 29 日（環球通訊社）——運營著北美最大的商用車經銷商網絡的 Rush Enterprises, Inc.（納斯達克股票代碼：RUSHA & RUSHB）今天宣布，截至 2025 年 9 月 30 日的季度，該公司實現收入 18.81 億美元，淨利潤 6,670 萬美元，即稀釋後每股收益 0.83 美元，而收入為 18.96 億美元，每股淨收益為 0.83 美元。截至 2024 年 9 月 30 日的季度，公司的收入為 7910 萬美元，即每股攤薄收益 0.97 美元。 2024 年第三季度，公司確認了與颶風海倫造成的財產損失相關的一次性稅前費用約 330 萬美元，即每股 0.03 美元。此外，公司董事會宣布派發 A 類和 B 類每股 0.19 美元的現金股息普通股將於 2025 年 12 月 12 日支付給截至 2025 年 11 月 12 日在冊的所有股東。 “商用車行業在 2025 年第三季度繼續面臨充滿挑戰的經營狀況。運費仍然低迷，產能過剩繼續給市場帶來壓力。此外，雖然該行業對 11 月 1 日開始對某些商用車和零部件徵收的關稅有了一定的了解，但經濟不確定性和監管模糊性Rush Enterprises, Inc. 董事長、首席執行官兼總裁 W.M.“Rusty” Rush 表示：“這些因素正在影響我們客戶的車輛更換決策。從積極的方面來看，我們在售後市場收入和輕型汽車銷售方面取得了小幅增長。然而，總體需求仍然疲軟，特別是在新的重型和中型商用車銷售方面。 ”

“充滿挑戰的行業狀況導致 2025 年第三季度總收入較 2024 年第三季度略有下降，而公司的銷售、一般和管理費用增加，部分原因是未決訴訟事項的總體法律準備金增加以及近期保險保留金的增加，導致淨利潤與去年同期相比下降。儘管存在這些不利因素，但我對我們團隊在第三季度取得的財務業績感到自豪。他們對運營紀律和客戶服務的承諾體現在我們保持強勁的售後業績和有效管理費用的能力中。我們在美國和加拿大的員工繼續表現出韌性，我對他們的奉獻精神深表感謝。 ”Rush 補充道。運營售後產品和服務售後產品和服務約占公司 2025 年第三季度總毛利潤的 63.7%，包括零件、服務和碰撞中心收入總計6.427億美元，較2024年第三季度增長1.5%。公司2025年第三季度的季度吸收率為129.3%，而2024年第三季度為132.6%。  

“儘管面臨持續的市場挑戰，我們的售後產品和服務業務在第三季度仍然保持彈性。我們的戰略重點是技術人員招聘和保留、擴大售後銷售隊伍和確定新的客戶群，這有助於抵消疲軟的需求，我們仍然致力於我們的售後戰略計劃，”Rush 補充道。“展望未來，我們預計售後市場狀況在今年剩餘時間內將繼續面臨挑戰。除了我們通常在每年第四季度經歷的季節性下降之外，我們還將繼續經歷由於該行業目前面臨許多挑戰，需求疲軟。但是，我們仍然相信，我們多元化的客戶群、運營紀律和強大的資產負債表使我們能夠很好地應對這些不利因素。 儘管市場狀況短期內沒有顯著改善的跡象，但我們仍然專注於為客戶提供價值並為股東帶來豐厚的回報。 ”

商用車銷售

根據ACT Research的數據，2025年第三季度美國新8級零售卡車銷量總計54,078輛，同比下降18.9%。該公司第三季度在美國銷售新8級卡車3,120輛，比2024年第三季度下降11.0%，佔新銷量的5.8%美國8級卡車市場。ACT Research預測，2025年美國新8級卡車零售量將達到216,300輛，較2024年下降12.5%。2025年第三季度，該公司在加拿大銷售95輛新8級卡車，佔加拿大新8級卡車市場的1.5%。新8級卡車銷量下降銷售主要是由於長達三年的貨運衰退導致大型公路車隊客戶的需求持續疲軟，此外還有關稅和發動機排放法規的不確定性導致的需求疲軟。但是，我們的職業客戶的需求保持穩定，這有助於抵消公路車隊活動的部分疲軟，並凸顯了我們多元化客戶群的實力，”Rush 表示“展望未來，雖然我們預計 2025 年年底和 2026 年年初將面臨非常嚴峻的挑戰從新的卡車銷售角度來看，我們有理由對 2026 年下半年持謹慎樂觀態度。如果未來幾個季度排放法規保持不變，零售銷售繼續低於替代水平，那麼運力退出的步伐加快（小型承運人破產數量的增加以及政府對英語能力和非本地司機的政策執行力度加大證明了這一點）可能有助於重新平衡貨運市場。此外，潛在的需求驅動因素，例如進口過剩庫存的消耗隨著市場狀況穩定，拉動、不斷變化的稅收和貨幣政策以及貿易政策的明確可能會進一步支持卡車銷售的複蘇。根據 ACT Research 的數據，2025 年第三季度美國 4 至 7 類零售商用車新銷量總計 53,174 輛，與去年同期相比下降 17.4%。該公司售出了 2,979 輛 4 至 7 類商用車第三季度美國中型商用車銷量較2024年第三季度下降8.3%，占美國新增4至7級商用車市場總量的5.6%。ACT Research預測，2025年美國新增4至7級商用車零售量約為227,225輛，較2025年下降11.8% 2024年。2025年第三季度，公司在加拿大銷售了448輛5至7級商用車，佔加拿大新增5至7級商用車市場的10.7%。“雖然整體經濟狀況仍然是4至7級汽車銷售的不利因素，但我們本季度的業績超過了市場。最近收購IC總線特許經營權推動了客車銷量的大幅增長，這支撐了我們的業績加拿大。這一戰略擴張使我們能夠抓住新的客戶群並加強我們在加拿大商用車市場的影響力。此外，我們相信我們的 Ready-to-Roll 庫存計劃和嚴格的庫存管理繼續使我們與競爭對手區分開來，使我們能夠快速響應客戶需求。 ”Rush 說道。“展望未來，我們對客戶對新型中型商用車的需求保持謹慎態度。但是，我們相信我們當前的庫存水平足以滿足近期需求，報價活動保持穩定他繼續說道。 公司在 2025 年第三季度銷售了 1,814 輛二手商用車，比 2024 年第三季度下降 0.8%。 “雖然二手卡車價格已經穩定，但融資對許多買家來說仍然是一個挑戰。但是，我們相信我們的庫存水平與市場需求一致，並且我們繼續看到持續的活動在二手卡車市場。 與新卡車市場不同，二手卡車市場受關稅相關價格上漲和監管不確定性的影響較小，我們認為這可能會支持客戶需求，並可能在短期內提振二手卡車定價。 ”

租賃和租賃Rush Truck Leasing 在美國和加拿大經營 PacLease 和 Idealease 特許經營權，其租賃和租賃車隊擁有超過 10,000 輛卡車，以及合同維護協議下的 2,200 多輛卡車。2025 年第三季度的租賃和租賃收入為 9330 萬美元，比 2024 年第三季度增長 4.7%。“Rush Truck Leasing “第三季度繼續保持強勁的業績，鞏固了其作為我們組織中最穩定、最可靠的收入來源之一的地位。租賃業務的周期性比商用車銷售少，這有助於為我們的業務增加一定的可預測性，特別是在商用車銷售市場不確定的時期。我們的全方位服務租賃業務受益於現代化的車隊和嚴格的成本管理，我們預計我們的租賃業務將在 2025 年剩餘時間內保持實力和穩定性。”說。 財務摘要2025 年第三季度，公司總收入為 18.81 億美元，比 2024 年第三季度的 18.96 億美元下降 0.8%。該季度淨利潤為 6670 萬美元，即稀釋後每股收益 0.83 美元，而 2025 年第三季度淨利潤為 7910 萬美元，即稀釋後每股收益 0.97 美元。截至 2024 年 9 月 30 日的季度。 2024 年第三季度，公司確認了與颶風海倫造成的財產損失相關的一次性稅前費用約 330 萬美元，即每股 0.03 美元。 2025 年第三季度，公司的銷售、一般和管理費用高於正常水平，部分原因是未決訴訟事項的總體法律準備金增加以及最近保險的增加2025 年第三季度售後市場收入為 6.427 億美元，而 2024 年第三季度為 6.330 億美元。與 2024 年第三季度相比，公司在 2025 年第三季度交付了 3,215 輛新重型卡車、3,427 輛新中型商用車、858 輛新輕型商用車和 1,814 輛二手商用車2024 年第三季度新增 3,604 輛重型卡車、3,379 輛新型中型商用車、574 輛新型輕型商用車和 1,829 輛二手商用車。 2025 年第三季度，公司根據股票回購計劃回購了 920 萬美元的普通股，總共回購了目前董事會授權的 2 億美元中的 1.306 億美元。此外，公司在第三季度支付了 1,480 萬美元的現金股息。 “儘管商用車行業持續存在經濟不確定性和持續的挑戰，但我相信我們在第三季度取得了堅實的業績。我們的團隊仍然專注於運營紀律和客戶服務，這幫助我們在售後市場和租賃業務中保持強勁的業績，這兩項業務繼續提供可靠的收入和利潤新型 8 級卡車和新型 4-7 級商用車需求疲軟。在我們最近收購了加拿大 IC 客車特許經營權的支持下，我們還看到了輕型和客車銷售的令人鼓舞的跡象，這進一步擴大了我們的業務範圍並使我們的客戶群多樣化。雖然我們對更廣泛的宏觀經濟環境以及關稅和持續的監管不確定性對新型商用車需求的影響保持謹慎，但我對我們團隊隨著情況變化的適應和執行能力充滿信心。”Rush 說道。 電話會議信息Rush Enterprises 將於 2025 年 10 月 30 日星期四東部時間上午 10 點/中部時間上午 9 點召開季度電話會議，討論 2025 年第三季度的收益。 您可以通過互聯網收聽此次通話的現場直播：
http://investor.rushenterprises.com/events.cfm。 參與者可以通過以下地址註冊參加電話會議：
https://edge.media-server.com/mmc/p/uk9o549c
雖然沒有要求，但建議您在活動開始前 10 分鐘加入活動。 對於無法收聽現場直播的人，可以在以下網址觀看網絡直播重播：
http://investor.rushenterprises.com/events.cfm。 Rush Enterprises, Inc. 是商用車行業首屈一指的解決方案提供商。該公司擁有並經營 Rush Truck Centers，這是北美最大的商用車經銷商網絡，在 23 個州和加拿大安大略省設有 150 多個地點。這些車輛中心戰略性地位於美國和加拿大安大略省主要高速公路上或附近的高交通區域，代表卡車和客車製造商，包括 Peterbilt、International、Hino、Isuzu、Ford、Dennis Eagle、IC Bus 和 Blue Bird。他們提供綜合方法來滿足客戶需求 - 從新車和二手車銷售到售後零件、服務和車身修理廠運營以及融資、保險、租賃和出租。 Rush Enterprises 的業務還提供 CNG 燃油系統（通過投資康明斯清潔燃料技術公司）、遠程信息處理產品和其他車輛技術，以及車輛改裝、鍍鉻配件和輪胎。如需了解更多信息，請訪問我們的 www.rushtruckcenters.com、www.rushenterprises.com 和 www.rushtruckcentersracing.com、Twitter @rushtruckcenter 和 Facebook.com/rushtruckcenters。 本新聞稿中包含的某些陳述，包括有關當前和預計市場狀況、銷售預測、市場份額預測以及對公司服務的預期需求的陳述，均為“前瞻性”陳述（該術語在《私人證券》中定義） 1995 年訴訟改革法案）。此類前瞻性陳述僅代表截至本新聞稿發布之日的情況，公司不承擔更新本新聞稿中包含的信息的義務。由於此類陳述包含風險和不確定性，實際結果可能與此類前瞻性陳述明示或暗示的結果存在重大差異。可能導致實際結果與此類前瞻性陳述明示或暗示的結果存在重大差異的重要因素包括但不限於競爭因素、美國一般經濟狀況、經濟狀況等。新車和二手商用車市場的狀況、客戶關係、與供應商的關係、通貨膨脹和利率環境、政府監管和監督，包括發動機排放法規、美國和全球貿易政策、產品推出和接受、行業慣例的變化、一次性事件和本文以及公司向證券交易委員會提交的文件中描述的其他因素，包括我們截至 2024 年 12 月 31 日的財政年度的 10-K 表格年度報告。此外，現金股息的申報和支付未來股票回購計劃的授權仍由公司董事會全權決定，未來股息的發放和未來股票回購計劃的授權將取決於公司的財務業績、現金需求、未來前景、適用法律以及公司董事會可能認為相關的其他因素。儘管我們認為這些前瞻性陳述基於合理的假設，但有許多因素可能影響我們的實際業務和財務業績，並可能導致實際結果與這些結果存在重大差異我們或代表我們行事的人員未來的所有書面和口頭前瞻性陳述均明確符合上述所包含或提及的警示性陳述。除了我們按照聯邦證券法的要求持續披露重大信息的義務外，我們沒有任何義務或意圖公開發布對任何前瞻性陳述的任何修訂，以反映未來的事件或情況或反映意外事件的發生。 -表格和附加信息關注-RUSH ENTERPRISES, INC. 及子公司
綜合資產負債表
（單位：千，股份和每股金額除外）2025年9月30日、2025年12月31日 2024年（未經審計） 資產 流動資產：現金、現金等價物和限制性現金$242,005 $228,131 應收賬款淨額 268,228 345,346 應收票據，關聯公司6,706 9,536 存貨淨額 1,662,256 1,787,744 預付費用及其他 38,127 18,958 流動資產合計 2,217,322 2,389,715 物業及設備淨額 1,693,629 1,615,635 經營租賃使用權資產淨額123,756 111,408 商譽淨額 440,754 427,493 其他資產淨額 77,601 73,296 總資產$4,553,062 $4,617,547 負債和股東權益 流動負債：應付平面圖票據$1,007,092 $1,081,199 當前到期的長期債券債務 125 – 融資租賃義務當前到期 36,093 38,476 經營租賃義務當前到期 18,407 15,866 應付賬款 280,647 244,018 客戶存款 102,123 109,751 應計費用 178,120 160,809 流動負債合計1,622,607 1,650,119 長期債務（扣除當前到期日） 263,007 408,440 融資租賃債務（扣除當前到期日） 89,603 92,235 經營租賃債務（扣除當前到期日） 108,095 97,874 其他長期負債 34,555 28,060 遞延所得稅淨額 198,449 178,916 股東權益：優先股，面值每股 0.01 美元；授權1,000,000股； 2025 年和 2024 年已發行 0 股 – – 普通股，每股面值 0.01 美元；授權105,000,000股A類股票和35,000,000股B類股票； 2025年已發行的A類股為61,274,139股，B類股為16,566,260股； 2024 年已發行的 62,604,986 股 A 類股和 16,662,633 股 B 類股 834,824 額外實收資本 628,080 587,639 庫存股，按成本計算：3,358,784 股 A 類股和 2,204,811 股 
2025年B股； 1,387,013 股 A 類股和 1,783,806 股 A 類股
2024年B股 (262,495) (136,235 ) 未分配利潤 1,854,537 1,698,614 累計其他綜合收益（虧損） (6,457) (9,293)Rush Enterprises, Inc.股東權益總計 2,214,499 2,141,549 非控股權益22,247 20,354 股東權益總額 2,236,746 2,161,903 負債和股東權益總額$4,553,062 $4,617,547RUSH ENTERPRISES, INC.AND 子公司
綜合經營報表
（以千為單位，每股金額除外）
（未經審計）三個月結束
9月30日，九個月結束
2025年9月30日 2024 2025 2024 收入 新車和二手商用車銷售$1,134,856 $1,163,255 $3,457,130 $3,586,882 零部件和服務銷售 642,658 633,045 1,897,984 1,909,672 租賃及租賃 93,304 89,129 276,681 264,696 金融及保險 5,575 5,780 16,339 17,111 其他 4,372 4,924 14,168 16,799 總收入 1,880,765 1,896,133 5,662,302 5,795,160 銷售產品成本 新車和二手商用車銷售 1,034,698 1,053,512 3,152,875 3,239,431 零部件和服務銷售 403,811 399,973 1,198,565 1,204,360 租賃及租賃 67,504 63,607 198,679 190,064 銷售成本合計 1,506,013 1,517,092 4,550,119 4,633,855 毛利 374,752 379,041 1,112,183 1,161,305 銷售、一般及管理費用 256,403 239,741 757,187 754,774 折舊和攤銷費用 18,155 19,134 53,022 51,376 資產處置收益（損失） (164) 588 131 690 營業收入 100,030 120,754 302,105 355,845 其他收入（費用） (438) 149 (1,250) 370 利息支出淨額 11,718 17,664 37,307 55,101 稅前收入 87,874 103,329 263,548 301,114 所得稅準備金 20,136 23,819 62,204 71,422 淨利潤 67,738 79,420 201,344 229,692 減：歸屬於少數股東的淨利潤 1,048 288 1,894 291 歸屬於 Rush Enterprises, Inc. 的淨利潤 $66,690 $79,132 $199,450 $229,401 歸屬於 Rush Enterprises, Inc. 的淨利潤 每股普通股： 基本$0.85 $1.00 $2.53 $2.91 稀釋$0.83 $0.97 $2.46 $2.81 已發行加權平均股數： 基本 78,235 79,216 78,759 78,878 稀釋 80,593 81,884 81,167 81,607每股普通股宣派股息$0.19 $0.18 $0.55 $0.52本新聞稿和所附財務表格包含根據 SEC 規則定義的某些非 GAAP 財務指標，例如調整後淨利潤、調整後總債務、調整後淨（現金）債務、EBITDA、調整後 EBITDA、自由現金流、調整後自由現金流和調整後投資資本，其中不包括附件中披露的某些項目財務表格。公司提供這些指標與最直接可比的 GAAP 指標的調節表。 管理層認為，這些非 GAAP 財務指標的列報提供了有關公司當前和過去期間經營業績的有用信息。管理層認為，投資者應該獲得與管理層用來評估公司經營業績和資本結構相同的信息。這些非 GAAP 財務指標不應單獨考慮，也不應作為最具可比性 GAAP 財務指標的替代品。投資者警告稱，公司採用的非 GAAP 財務指標可能無法與其他公司使用的類似標題的非 GAAP 財務指標進行比較。 截至 9 月 30 日的三個月期末商用車銷售收入（以千為單位）
2025年9月30日，
2024新增重型車$591,802 $677,882 新增中型車（包括客車銷售收入） 393,831 361,813 新增輕型車 49,606 33,510 二手車 95,304 81,285 其他車輛 4,313 8,765 吸收率 129.3% 132.6%吸收率
管理層使用多項績效指標來評估其商用車經銷商的業績，並認為 Rush Truck Centers 的“吸收率”至關重要。吸收率的計算方法是將零件、服務和碰撞中心部門的毛利潤除以經銷商所有部門的管理費用，不包括新車和二手商用車部門的銷售費用以及新車和二手商用車庫存的持有成本。當實現 100% 吸收時，則銷售商用車的毛利潤車輛、售後佣金和庫存持有成本，直接影響營業利潤。 債務分析（以千為單位）9月30日，
2025年9月30日，
2024應付平面圖票據$ 1,007,092 $1,285,033 長期債務當前到期日 125 ─ 融資租賃債務當前到期日 36,093 38,693 長期債務，扣除當前到期日 263,007 399,674 融資租賃債務，扣除當前到期日 89,603 92,061 總債務（公認會計準則） 1,395,920 1,815,461 調整： 與租賃和租賃車隊相關的債務 (385,370) (526,443) 平面圖應付票據 (1,007,092) (1,285,033) 調整後總債務（非公認會計準則） 3,458 3,985調整：現金和現金等價物 (242,005) (185,073)調整後淨債務（現金）（非 GAAP）$(238,547)$(181,088)管理層使用“調整後總債務”來反映公司的估計財務義務減去與租賃和租賃車隊 (L&RFD) 以及平面圖應付票據 (FPNP) 相關的債務，以及“調整後的淨（現金）債務”表示公司資產負債表上扣除現金和現金等價物後的調整後總債務金額。 FPNP 用於為公司的新庫存和二手庫存融資，其本金餘額隨著車輛的購買和銷售而每天變化，銷售收益用於償還票據。因此，在管理業務時，管理層將 FPNP 視為計息應付賬款，代表購買車輛的成本，然後在車輛被出售時償還。出售，因為公司的平面圖信貸協議要求其在出售此類車輛時償還用於購買車輛的貸款。公司有能力根據為此目的建立的信貸額度為其所有租賃和租賃車隊提供融資，但可以選擇根據業務狀況及其現金和利息支出管理僅部分為租賃和租賃車隊提供融資。公司的租賃和租賃車隊庫存要么是：（i）根據長期租賃安排出租給客戶； (ii) 在較小程度上致力於公司的租賃業務。 在這兩種情況下，收到的租賃和租賃付款完全覆蓋了租賃和租賃車隊的資本成本（即用於購買車輛的借款利息費用和與車輛相關的折舊費用），加上公司的利潤率。公司認為，為此目的將 FPNP 和 L&RFD 從公司總債務中排除可以為管理層提供有關公司資本結構和槓桿狀況的補充信息，並幫助投資者進行與公司開發的財務模型一致的分析管理層和研究分析師。 “調整後總債務”和“調整後淨（現金）債務”都是非公認會計原則財務指標，應作為公司債務義務的補充，而不是替代，如公司根據美國公認會計原則在合併資產負債表中報告的那樣。此外，這些非公認會計原則指標可能因公司而異，可能無法與其他公司使用的類似標題的非公認會計原則指標相比較。 12截止月份 EBITDA（以千計） 9 月 30 日
2025年9月30日，
2024年歸屬於 Rush Enterprises, Inc. 的淨利潤 (GAAP)$274,202 $307,448 所得稅準備金 83,627 98,145 利息支出 53,064 70,603 折舊和攤銷 70,195 66,475 出售資產的（收益） (250)$937 EBITDA（非 GAAP） 480,838 543,608 調整：與 FPNP 和 L&RFD 相關的利息費用 (54,844) (71,439) 調整後 EBITDA（非 GAAP）425,994 美元 472,169 美元公司列出每個期間結束的 12 個月的 EBITDA 和調整後 EBITDA，如下有關其經營業績的其他信息。調整後 EBITDA 的列報不包括與 FPNP 和 L&RFD 相關的利息費用添加到 EBITDA 中，與管理層對調整後總債務的列報一致，在每種情況下都反映了管理層將與 FPNP 和 L&RFD 相關的利息費用視為公司運營費用的觀點，並向管理層提供有關經營業績的補充信息，並協助投資者進行與管理層和研究開發的財務模型一致的分析“EBITDA”和“調整後的 EBITDA”都是非 GAAP 財務指標，應考慮作為公司淨利潤的補充，而不是替代公司根據美國 GAAP 合併損益表中報告的淨利潤。此外，這些非 GAAP 指標可能因公司而異，並且可能無法與其他公司使用的類似標題的非 GAAP 指標進行比較。 十二個月結束的自由現金流（在千）9月30日，
2025年9月30日，
2024年運營提供的淨現金（公認會計準則）$1,139,643 $311,922 收購財產和設備 (447,644) (384,033)自由現金流（非公認會計準則）691,999 (72,111)調整：平面圖融資提取（付款）淨額 (291,925) 163,109 收購 L&RF 資產 344,016 285,404 非維護資本支出 50,187 21,753 調整後自由現金流（非 GAAP）$ 794,278 $398,156“自由現金流”和“調整後自由現金流”是衡量公司現金生成能力的關鍵財務指標自由現金流量的計算方法是從經營活動提供（使用）的淨現金中減去投資活動現金流量中包含的財產和設備的購置。為了從公司的經營現金流量中得出調整後的自由現金流量，公司管理層進行了以下調整：（i）在融資活動現金流量中包含的平面圖融資中添加回款（或減去付款），因為其目的是為經營活動現金流量中包含的車輛庫存提供資金； (ii) 增加了購買財產和設備中包含的租賃和租賃車隊採購 (iii) 增加了用於增長和擴張（即建設新的經銷設施）的非維護資本支出，這些支出被認為對於維持當前業務產生的現金水平沒有必要。 “自由現金流”和“調整後的自由現金流”均已列出，以便投資者獲得管理層在評估公司經營活動現金流量時使用的相同財務數據。 “自由現金流”和“調整後的自由現金流”都是非 GAAP 財務指標，應作為公司運營（使用）所提供的淨現金的補充（而不是替代），如公司根據美國 GAAP 合併現金流量表中報告的那樣。此外，這些非 GAAP 指標可能因公司而異，並且可能無法與其他公司使用的類似標題的非 GAAP 指標進行比較。 投資資本（以千）9月30日，
2025年9月30日，
2024Total Rush Enterprises, Inc.股東權益 (GAAP)$2,214,499 $2,083,145 調整後淨債務（現金）（非 GAAP） (393,459) (181,088)調整後投資資本（非 GAAP）$1,821,040 1,902,057 美元“調整後投資資本”是公司用來計算其投資資本回報率的一項關鍵財務指標。出於本分析的目的，出於上述債務分析中提供的原因，管理層不包括 L&RFD、FPNP 以及現金和現金等價物，並在計算中使用調整後淨債務。公司認為，這種方法可以讓管理層更準確地了解公司的槓桿狀況和資本結構，並幫助投資者進行一致的分析採用公司管理層和研究分析師開發的財務模型。 “調整後淨（現金）債務”和“調整後投資資本”都是非 GAAP 財務指標。此外，這些非 GAAP 指標可能因公司而異，並且可能無法與其他公司使用的類似標題的非 GAAP 指標進行比較。 聯繫方式：
Rush Enterprises, Inc.，新布朗費爾斯
史蒂文·凱勒，830-302-5226