萬事達卡：鐵路革命

荷蘭於 2023 年為其公共交通推出了全國性的開環支付系統，四分之一的旅程已經通過支付卡進行。 馬薩諸塞州北安普頓 / ACCESS Newswire / 2025 年 10 月 29 日 / 萬事達卡撰稿人 Sophie Hares在阿姆斯特丹史基浦機場降落後，遊客可以搭乘火車前往這座城市雄偉的城市中央火車站，然後從那裡乘坐電車前往酒店。幾天后，步行、騎自行車和一些公共交通在這座充滿活力的城市亮點之間穿梭後，他們可能會登上火車前往桑斯安斯風車村，參觀贊河沿岸吱吱作響的標誌性風車。稍後，他們可以乘坐另一列火車前往熱鬧的烏得勒支大學城參加音樂會，然後乘坐火車返回史基浦。 而且他們可以在不換錢的情況下完成這一切，與售票機爭論，甚至下載當地的交通應用程序。 這一切都歸功於該國的分接系統的開環技術，該系統計算基於距離的旅行費用。荷蘭的旅行者（遊客和當地通勤者）只需點擊他們的支付卡、智能手機或可穿戴設備即可乘坐該國的任何火車、電車或公共汽車 - 甚至租賃自行車。 荷蘭的面積約為馬里蘭州是世界上第一個在全國范圍內推出公共交通非接觸式支付的國家。馬里蘭州與萬事達卡合作，基於開環技術構建了 OVpay 系統，該系統有望幫助緩解全球快速發展的城市的交通擁堵。如今，荷蘭每天至少有 50 萬次出行使用開環，倫敦和紐約的大部分交通都使用它。 Peter van Dijk，Translink 的首席執行官，該公司推出了該系統荷蘭的 OVpay 系統與所有公共交通運營商在 2023 年與萬事達卡新聞中心通電話，分享其運作情況。 將 OVpay 添加到現有預裝卡中的動機是什麼？ Van Dijk：荷蘭是世界上少數幾個長期以來對所有交通方式（公共汽車、有軌電車、地鐵、火車）採用一種支付方式的國家之一。船，你的自行車，很多東西。 我們看到了智能手機和非接觸式支付的發展]我們說，嘿，我們所有的乘客都在經歷這一點。這種類型的支付實際上可以輕鬆支付一杯咖啡的費用。那麼我們為什麼不在公共交通中引入這種支付方式？對於運營商和我們來說，這是一個非常合乎邏輯的步驟，投資於開環。 故事繼續您在整合數字支付方面面臨哪些挑戰Van Dijk：有一些障礙，但最大的障礙是，因為我們是合作的，與九家運營商合作，服務於整個國家，所以我們有很多利益相關者，特別是乘客。所以我們花了很多錢、精力和時間來為公共交通開環創建一個共同的“客戶旅程”。然後我們想到了乘客需要的所有服務以及如何定義它們，一個統一的服務概念。 升級我們的基礎設施，因為我們有相對較舊的基礎設施也是一個大基礎設施。我想說的第三個是，TransLink 被設置為記錄商家，而不是運營商。通常他們會說鐵路是商家，而現在我們是商家。所以從生態系統的角度來看，這有點確保每個人都了解我們如何收錢並將其支付給運營商。 OVpay 如何改變人們在公共交通中使用的方式荷蘭？ Van Dijk：全國范圍內，假設現在有四分之一的行程已經是開環了。客戶使用起來非常方便。八月份我們在阿姆斯特丹舉辦了一個名為 Sail 的大型活動，港口裡停滿了各種高大的船隻。建議平時不乘坐公共交通的當地人乘坐公共交通，因為這是一個大型活動，超過 50% 的行程都是用開環卡完成的。 對於遊客來說，他們不必購買卡，也不必給卡充值。我們在開環方面所做的實際上是讓乘客很容易上車和旅行。 改變城市除了自行車和船隻之外，阿姆斯特丹每天的火車出行有 50 萬次。 得益於分接式全市系統，出行現在比以往任何時候都更容易，幫助像 90 歲的 Clarys 這樣的人探索她最喜歡的城市。 到目前為止，您看到了哪些成本效益？ Van Dijk：我們還認為在基礎設施方面，我們可以節省成本，因為我們使用的技術比以前基於卡的系統簡單。因為乘客不必購買卡，他可以使用他的銀行卡。在荷蘭，您必須為 OV 芯片卡（當前的支付卡）支付 7.50 歐元，因此您作為新乘客像遊客一樣訪問該系統，無需支付 7.50 歐元的費用。 您可以與其他尋求非接觸式出行的國家分享哪些經驗教訓？ Van Dijk：從乘客開始，乘客，乘客。確保客戶旅程順利，並確保您有一個非常注重卓越乘客體驗的服務理念。如果你這樣做，那麼你可能會成功。你會遇到挑戰嗎？是的。服務質量，技術，金錢，是的。可能是延誤，可能是其他利益相關者。一切都是真的。但我的經驗是，如果你的客戶旅程，你的乘客服務，非常好，那麼每個人都會支持實施。 最初由萬事達卡發布跟隨萬事達卡的旅程來連接和推動包容性數字經濟，造福世界各地的每個人。 在 3blmedia.com 上查看萬事達卡的更多多媒體和更多 ESG 故事。 聯繫信息：
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