ステランティス、2025 年第 3 四半期の出荷台数と純収益が前年比 13% 増加を報告

ステランティス、2025 年第 3 四半期の出荷台数と純収益が前年比 13% 増加を報告重要な戦略的措置が講じられ、商業的進歩の初期の兆候が見られる。
将来の成長に向けた大規模な投資はすでに発表されています純収益は、主に北米、拡大したヨーロッパ、中東およびアフリカの成長によって牽引され、2024年第3四半期と比較して13%増加し、372億ユーロとなりました。一方、南米は緩やかな減少となりました。連結出荷台数(1)は合計130万台で、前年比13%増加(増加)しました。この増加のうち、104,000 台は北米によるもので、これは主に米国ディーラーの在庫削減計画の影響を受け、前年同期に比べて在庫状況が正常化したためです。世界売上高は、中東およびアフリカ、北米、および拡大ヨーロッパ地域全体の成長により、前年同期比 4% 増加しました。総在庫数は 1,252,000 台（当社在庫） 2025年9月30日時点の生産台数は36万3,000台）で、年央比4%増で、複数の新車を発売しながらの規律ある在庫管理を反映している。商業的な進歩は続いており、2025年に導入予定の10台のうち6台が2025年第3四半期末までに発売されること、5.7リッターHEMI® V型8気筒搭載Ram 1500の復活、そしていくつかの新たに導入された欧州モデルの強化が顕著である。 2025年14日、同社は、将来の成長を促進し、米国全土での製造拠点とブランドの存在感を強化することを目的とした、今後4年間で130億ドルの米国戦略的投資プログラムを発表した。同社は、純収益、AOI(2)マージン(3)、産業用フリーキャッシュフロー(4)の改善が見込まれる2025年下半期の財務ガイダンスを繰り返し述べている。 「顧客により大きな選択の自由を提供するための重要な戦略的変更により、当社は第3四半期に連続的な順調な進捗と堅調な前年比業績を達成し、トップラインの成長が戻ったことを特徴としています。これは心強いことであり、当社はこれらの成果をさらに強化し続けています。また、当社は最近発表した米国への130億ドルの投資を含め、ステランティスのリソース、プログラム、および長期的で収益性の高い成長をサポートする計画を調整するために断固とした行動をとっています。」




アントニオ フィローサ、Jeep® Cherokee CEO、CEO2025 年第 3 四半期 2024 年第 3 四半期の変更 2025 年下半期の財務ガイダンス

純収益: 2025 年上半期と比較して増加




AOI マージン: 1 桁台前半




産業フリーキャッシュフロー: 2025年上半期と比較して改善当社は、規制、地政学、マクロ経済、その他の外部および内部の動向にも対応し、当社の戦略および製品計画に重要かつ必要な変更を継続しているため、2025年下半期に費用が発生することが予想されており、最終決定されれば、その費用はAOIから大部分が除外されると予想されます。また、保証見積りプロセスの見直しも開始しました。 2025 年下半期にこれらの見積りと一時料金が変更されるため 総合出荷数 (千台) 1,334 1,174 +14% 混載出荷 (千台) 1,300 1,148 +13% 純収益 (十億ユーロ) 37.2 33.0 +13% 2025 年累計 2024 年累計 変更(000 ユニット) 4,024 4,105 (2)% 連結出荷数 (000 ユニット) 3,964 4,020 (1)% 純収益 (10 億ユーロ) 111.5 118.0 (6)%_____________________________________________________________________________________________________________________
報告されたデータはすべて未監査です。この文書内の他の場所に含まれる「セーフハーバー声明」セクションを参照してください。アムステルダム、2025 年 10 月 30 日 - ステランティス N.V. は本日、2025 年第 3 四半期決算を発表し、純収益が前年同期比 13% 増の 372 億ユーロになったと報告しました。これは主に北米、拡大ヨーロッパ、中東および中東での成長によるものです。アフリカと南米は緩やかな減少となったが、連結出荷台数(1)は13%(15万2,000台)増の130万台で、その増加分の大部分は、米国のディーラー在庫削減計画により一時的に生産が減少した前年と比較して、在庫動態の正常化の恩恵を反映して北米で35%改善したことによるものである。製品発売の進捗
第3四半期の終わりまでに、2025年に導入予定の新型車両10台のうち6台が無事に発売されました。 第 4 四半期の追加発売では、顧客が希望する車と構成をより自由に選択できるようにするため、当社の戦略においてすでに行われた重要かつ決定的な変更を例示するいくつかのボリューム ネームプレートが再導入されます。現在、SIXPACK を搭載したダッジ チャージャー スキャット パック (2 ドア)、4 ドア ダッジ チャージャー デイトナ、ジープ® チェロキー、フィアット 500 ハイブリッド、DS の注文が開始されています。第 8 位。米国での販売の勢いが改善し、第 3 四半期の売上は前年同期比 6% 増加しました。この傾向は Jeep®、Ram、Chrysler、Dodge ブランド全体で証明され、9 月の月間市場シェアは 8.7% となり、15 か月ぶりの最高となりました。9 月のもう 1 つのマイルストーンは、HEMI® V-8 を搭載した Ram の市場復帰でした。 拡大ヨーロッパでは、シトロエン C3、C3 エアクロス、オペル/ボクソール フロンテーラ、フィアット グランデ パンダなど、最近導入されたいくつかのモデルが、生産増加に支えられ、B セグメントの市場シェア向上を支えました。純収益は前年同期比 4% 増加しました。EU30 諸国の市場シェアは、フランスとイタリアの市場低迷の影響を受け、15.4% に低下しました。ステランティスは、LCV セグメントでの露出が大きく、市場シェアはやや低いです。北米と拡大ヨーロッパ以外では、ステランティスは堅実な商業的成果を上げました。総売上高は、中東とアフリカが牽引し、南米が一部相殺して、前年比 6% 増加しました。ステランティス リーダーシップ チーム
10月8日、ステランティスはリーダーシップチームに多数の新たな任命を発表し、社内外から優れた人材を昇進させて地域への重点を強化し、長期的な持続可能な成功を推進しました。米国での成長に向けて130億ドルの投資を実施
10月14日、ステランティスは成長を加速し、米国での製造拠点を拡大するため、今後4年間で130億ドルの戦略的投資プログラムを発表した。これは同社の米国100年の歴史の中で最大の投資であり、5台の新型車の発売と5,000人以上の雇用創出が含まれる。イリノイ州ベルビデレ工場、ジープの新型2モデル - チェロキーの生産のために再稼働するとコンパスまったく新しいラム中型トラックがオハイオ州トレドで組み立てられるミシガン州ウォレン工場で、航続距離が延長されたEVと内燃エンジンの両方のパワートレインを備えたまったく新しい大型SUVを生産する次世代ダッジ・デュランゴが、まったく新しいGMET4 EVOエンジンを生産する施設でインディアナ州デトロイトココモに建設される今回の新たな投資により、ステランティスのすでに重要な米国での拠点がさらに拡大され、年間完成車生産量が増加することになる。現在のレベルを 50% 上回ります。新製品の発売は、2029 年までに計画されている米国のすべての組立工場で定期的に行われる 19 種類の更新製品と更新されたパワートレインに加えて行われます。ステランティス 2025 年下半期財務ガイダンス
ステランティスは、2025年下半期の財務ガイダンスを改めて表明し、2025年上半期と比較して純収益、AOI、および産業用フリーキャッシュフローの継続的な改善が見込まれています。当社は、規制、地政学、マクロ経済、その他の外部および内部の動向にも対応して、当社の戦略計画および製品計画に重要かつ必要な変更を加え続けているため、2025年下半期に費用が発生することが予想されており、最終決定され次第、大部分が AOI から除外されることが予想されます。また、保証見積もりプロセスの見直しも開始しており、その結果、2025 年下半期に見積もりや一時料金が変更されることが予想されます。今後のイベント
2025年10月30日、中央ヨーロッパ時間午後1時/東部夏時間午前8時、ステランティスの2025年第3四半期の出荷額と収益を発表するためのライブウェブキャストと電話会議が開催され、プレゼンテーションは中央ヨーロッパ時間午前8時/東部夏時間午前3時頃に掲載される予定です。ウェブキャストと録画されたリプレイは以下からアクセスできます。ステランティスの企業 Web サイト (www.stellantis.com) の投資家セクション。ステランティスについて
ステランティス N.V. (NYSE: STLA / ユーロネクスト ミラノ: STLAM / ユーロネクスト パリ: STLAP) は、顧客に移動方法を選択する自由を提供し、最新のテクノロジーを採用し、すべてのステークホルダーに価値を創造することに専念している世界有数の自動車メーカーです。同社の象徴的で革新的なブランドのユニークなポートフォリオには、アバルト、アルファ ロメオ、クライスラー、シトロエン、ダッジ、DS オートモービルズ、フィアット、 Jeep®、Lancia、Maserati、Opel、Peugeot、Ram、Vauxhall、Free2move、Leasys。 詳細については、https://www.stellantis.com をご覧ください。セグメント業績北米 2025 年第 3 四半期 2024 年第 3 四半期の変化 一時的に生産を削減した前年の在庫削減計画と比較して、在庫動態の正常化の恩恵を反映して、出荷量は 35% 増加しました。特に Jeep® Wrangler と Ram における販売量の増加が主な原動力となり、純収益は 29% 増加しました。小型トラック、為替換算の逆風により一部相殺 2025年初年度 2024年初年度出荷台数（千台）403 299 +104 1,050 1,137純収益（百万ユーロ）16,047 12,425 +3,622 44,245 50,778拡大欧州第3四半期2025年 第3四半期 2024年 変化 主にBセグメントの銘板の増加により出荷台数が8%増加：シトロエン C3、シトロエン C3 エアクロス、オペル/ボクソール フロンテラ、フィアット グランデ パンダネットの収益は、出荷台数の増加とミックスの改善により 4% 増加したが、インセンティブの増加と為替換算の不利な逆風により部分的に相殺された 2025 年 YTD 2024 出荷数 (000 件)534 496 +38 1,823 1,883 純収益 (百万ユーロ)12,973 12,482 +491 42,214 42,451中東およびアフリカ 2025 年第 3 四半期 2024 年第 3 四半期の変化 連結出荷額は主に次の要因により 21% 増加FIAT製品の現地生産が拡大しているアルジェリアでの生産増加と、トゥルキエおよびエジプトでの市場の前向きな発展により、純収益は9%増加しました。これは、アルジェリア、トゥルキエ、エジプトでの出荷量の増加と正味価格のプラスにより、トルコリラに関連するマイナスの換算効果により部分的に相殺されました。 +24 379 377 連結出荷数 (000 件)(1)94 78 +16 319 292 純収益 (百万ユーロ)2,053 1,892 +161 6,997 6,897南アメリカ 2025 年第 3 四半期 2024 年第 3 四半期 変化 出荷量は 3% 減少、主に異常に高い比較を反映ステランティスは、2024年第2四半期のリオグランデ・ド・スルの洪水によって遅れていたブラジルからの出荷を回復した24年第3四半期に、ブラジルでの出荷量が減少したことにより、ネット収益が5%減少しました。 2024年第2四半期の洪水からの回復による前年水準の上昇と、ブラジルレアルとアルゼンチンペソによる不利な為替換算の影響により、正味価格とミックスのプラスの影響により部分的に相殺された 2025年初年度 2024年初年度出荷高（千単位）252 259 (7) 723 653純収益(百万ユーロ)3,989 4,215 (226) 11,758 11,582中国、インド、アジア太平洋 2025年第3四半期 2024年第3四半期 変化 厳しい経済的圧力にも関わらず、特にニュージーランドと日本市場におけるIAPの増加により、連結出荷額は7%増加 純収益は0.2%増加。これは、出荷量とIAPの構成比の増加、中国での有利な前年比価格設定により、部品量の減少により相殺された中国でのサービスおよび不利な為替換算の影響 2025 年初頭 2024 年初頭 混載出荷 (千件)(1)15 14 +1 43 46混載出荷 (千件)(1)15 14 +1 43 46 純収益 (百万ユーロ)427 426 +1 1,350 1,498MASERATI 2025年第3四半期 2024年第3四半期の変化 ポートフォリオの大幅な縮小により出荷台数が14%減少 純収益は主に出荷量の減少、為替換算の不利な影響により4%減少、ミックスの増加により部分的に相殺 2025年初年度 2024年初年度出荷台数 (千件)1.8 2.1 (0.3) 5.9 8.6純収益 (百万ユーロ)188 195 (7) 557 826調整
外部顧客からの純収益対純収益2025年第3四半期(百万ユーロ) 北米 拡大欧州 中東およびアフリカ 南アメリカ 中国およびインドおよびアジア太平洋 マセラティ その他(*) STELLANTIS外部顧客からの純収益 16,039 12,933 2,046 3,927 427 186 1,648 37,206 他セグメントとの取引による純収益 8 40 7 62 — 2 (119) — 純収益 16,047 12,973 2,053 3,989 427 188 1,529 37,206_____________________________________________________________________________________________________
(*) その他の活動、未割り当て項目および消去2024 年第 3 四半期(百万ユーロ) 北米 拡大欧州 中東およびアフリカ 南米 中国およびインドおよびアジア パシフィック マセラティ その他(*) STELLANTIS 外部顧客からの純収益 12,424 12,458 1,892 4,216 426 193 1,351 32,960 他セグメントとの取引による純収益 1 24 — (1) — 2 (26) — 純収益 12,425 12,482 1,892 4,215 426 195 1,325 32,960_____________________________________________________________________________________________________
(*) その他の活動、未割り当て項目および消去2025 年基準 (百万ユーロ) 北アメリカ 拡大ヨーロッパ 中東およびアフリカ 南アメリカ 中国およびインドおよびアジア パシフィック マセラティ その他(*) STELLANTIS 外部顧客からの純収益 44,237 42,096 6,984 11,623 1,346 554 4,627 111,467 他セグメントとの取引による純収益 8 118 13 135 4 3 (281) — 純収益 44,245 42,214 6,997 11,758 1,350 557 4,346 111,467_______________________________________________________________________________________________________(*) その他の活動、未割り当て品目および消去2024 年時点 (百万ユーロ) 北米 拡大欧州 中東およびアフリカ 南米 中国およびインドおよびアジア パシフィック マセラティ その他(*) STELLANTIS 外部顧客からの純収益50,775 42,306 6,897 11,589 1,497 824 4,089 117,977 他セグメントとの取引による純収益 3 145 — (7) 1 2 (144) — 純収益 50,778 42,451 6,897 11,582 1,498 826 3,945 117,977_______________________________________________________________________________________________________(*) その他の活動、未割り当て品目および消去注(1) 混載出荷には当社の連結子会社および非連結合弁会社による出荷が含まれますが、混載出荷には当社の出荷のみが含まれます。これには、当社の合弁会社および関連会社 (Leapmotor を含む) によって生産され、当社の連結子会社によって販売される車両が含まれます。混載出荷に含まれる数量に加えて、組み合わせ出荷には、当社の合弁会社 (Tofas など) によって販売される車両も含まれます。 セグメント別の数値は四捨五入の関係で合計が合わない場合があります。
(2) 調整後の営業利益/(損失)は、リストラおよびその他の終了費用、減損、資産の償却、投資の処分、およびまれまたは個別の出来事と考えられ、本質的にまれである異常な営業利益/(費用)を含む純利益/(損失)の調整から除外されます。これは、そのような項目が含まれることは、当社の継続的な営業成績を示すものとはみなされないためです。また、純金融費用/(収益)および税金も除外されます。費用/(利益)。
異常な営業収益/(支出)は、戦略的決定による影響や、まれであるか離散的で頻度が低いと考えられるイベントの影響です。
そのような項目が含まれていることは、当社の継続的な経営成績を示すものとはみなされません。異常な営業収益/(費用)
これには次のものが含まれますが、これらに限定されない場合があります。ステランティスの中核事業を合理化するための戦略的決定による影響。設備関連費用の発生
ステランティスの計画は、生産能力とコスト構造を市場の需要に合わせること、また、統合と統合のコストは直接関連するものです。
重要な買収または合併。(3) 調整後営業利益/(損失)マージンは、調整後営業利益/(損失)を純収益で割って計算されます。
(4) 産業用フリー キャッシュ フローは当社の主要なキャッシュ フロー指標であり、営業活動からのキャッシュ フローから以下を差し引いて計算されます。(i) 非継続事業からの営業活動からのキャッシュ フロー。 (ii) 金融サービスに関連する営業活動からのキャッシュフロー（消去後）。 (iii) 産業活動のための有形固定資産および無形資産への投資。 (iv) 合弁事業への出資、連結子会社の小規模買収、持分法適用およびその他の投資。 (i) 継続事業と非継続事業の間の会社間純支払額。 (ii) 資産の処分による収入および (iii) 確定給付型年金制度への拠出金（税引後）。産業用フリー キャッシュ フローのタイミングは、売掛金の収益化、ファクタリングおよび買掛金の支払いのタイミング、ならびに運転資本の他の構成要素の変動によって影響を受ける可能性があり、特に資金管理の取り組みやその他の要因により期ごとに変動する可能性があり、その一部は当社の制御範囲外である可能性があります。さらに、産業用フリー キャッシュ フローは、次の 1 つです。上級管理職を含む対象となる従業員の年間業績賞与を決定する際に使用される指標。ランキング、市場シェア、その他の業界情報は、サードパーティの業界情報源（例: 国家権力証券庁（ANTS）、国家自動車製造協会（ANFAVEA）、インフラおよび持続可能なモビリティ省など）から得られています。 (MIMS)、S&P Global、Ward’s Automotive) および内部情報（特に明記されていない限り）。このドキュメントの目的および特に明記されていない限り、業界および市場シェアの情報は、以下に記載されている場合を除き、乗用車（PC）と小型商用車（LCV）を対象としています。拡大欧州にはロシアとベラルーシが含まれません。2025 年以降、これにはイスラエルとパレスチナが含まれます（それ以前の期間は修正されていません）。中東とアフリカにはイラン、スーダン、シリアは含まれません。 2025 年以降、これにはイスラエルとパレスチナが含まれません (以前の期間は再計算されていません)。南米はキューバを含みません。インドとアジア太平洋は、ステランティスが競合する主要市場 (日本 (PC)、インド (PC)、韓国 (PC + ピックアップ)、オーストラリア、ニュージーランド、東南アジア) の集計を反映しています。中国は PC のみを表し、DPCA からのライセンス販売を含みます。およびマセラティは、マセラティが競合する 17 の主要市場の集計を反映しており、S&P グローバル データ、マセラティの競争セグメント、および内部情報から得られています。前期の数値は、第三者の業界情報源から提供された最新情報を反映するために更新されています。EU30 = EU 27 (マルタを除く)、アイスランド、ノルウェー、スイス、英国。低排出ガス車 (LEV) = バッテリー電気 (BEV)、プラグインハイブリッド車（PHEV）、レンジエクステンダー電気自動車（REEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）。ステランティスが報告したすべての BEV および LEV 販売には、シトロエン アミ、オペル ロックス-e、フィアット トポリーノが含まれます。これらの車両が四輪車として分類されている国では、これらの車両はステランティスが報告する売上高、業界売上高、および市場シェアの合計数値から除外されます。セーフハーバーに関する声明この文書、特に「2025 年下半期財務ガイダンス」に関する記述には、将来の見通しに関する記述が含まれています。特に、将来の財務実績と、収益、産業用フリー キャッシュ フロー、車両出荷台数などの特定の目標指標の達成に関する当社の期待に関する記述が含まれます。将来の日付または将来の期間における資本投資、研究開発費およびその他の経費は、将来の見通しに関する記述です。これらの記述には、「かもしれない」、「するだろう」、「期待する」、「可能性がある」、「すべきである」、「意図する」、「推定する」、「予想する」、「信じる」、「維持する」、「予定どおり」、「設計」、「目標」、「目的」、「目標」、「予測」などの用語が含まれる場合があります。 「予測」、「見通し」、「見込み」、「計画」、または同様の用語。将来の見通しに関する記述は、将来の業績を保証するものではありません。むしろ、将来の見通しに関する記述は、当社の現在の知識、将来の期待、および将来の出来事に関する予測に基づいており、その性質上、固有のリスクと不確実性の影響を受けます。 これらは出来事に関連しており、将来起こるか起こらないか、または将来存在する可能性のある状況に依存するため、それらに不当に依存するべきではありません。実際の結果は、次のようなさまざまな要因の結果、将来の見通しに関する記述で表現されたものと大きく異なる可能性があります。経験豊富な経営陣と従業員を引き付け、維持する会社の能力。通商政策の変更、世界的および地域的な関税または自動車産業を対象とした関税の賦課。世界の金融市場、一般的な経済環境の変化、および景気循環の影響を受ける自動車製品の需要の変化。内燃機関から完全電動化への業界全体の移行をうまく管理し、電動車両の市場需要を正確に予測する当社の能力。革新的で魅力的な製品を提供し、電動化、コネクティビティ、自動運転特性の強化などの高度な機能を備えた車両を開発、製造、販売する当社の能力。競争力のある性能、コスト、必要な量の電池を生産または調達する当社の能力。新しい事業の立ち上げと買収の統合を成功させる当社の能力。当社の車両に含まれる情報技術システムまたは電子制御システムを侵害する重大な誤動作、混乱、またはセキュリティ違反。為替レートの変動、金利の変動、信用リスクおよびその他の市場リスク。当社の車両に使用される原材料、部品、コンポーネントおよびシステムのコストの増加、供給の中断または不足。地域の経済的および政治的状況の変化。税制改革の制定または税法および規制のその他の変更。バッテリー電気自動車の導入を支援するために利用できる政府の経済的インセンティブのレベル。燃料効率、温室効果ガスおよび排気管排出に関するますます厳格化する規制の影響。製造物責任および保証請求、環境に関する請求、調査および訴訟を含む、さまざまな種類の請求、訴訟、政府調査およびその他の不測の事態。環境、健康、安全に関する規制の遵守に関連する重大な営業支出。自動車業界の競争レベルは、統合や新規参入により激化する可能性があります。当社の確定給付型年金制度の資金不足にさらされる可能性。ディーラーおよび小売顧客に適切な融資へのアクセスを提供または手配する当社の能力、および金融サービス会社の運営に関連する関連リスク。事業計画を実行するための資金にアクセスする会社の能力。合弁事業の取り決めから予想される利益を実現する当社の能力。政治的、社会的、経済的不安定から生じる混乱。当社と従業員、ディーラー、サプライヤーとの関係に関連するリスク。財務報告に対する効果的な内部統制を維持する会社の能力。労働および労使関係の発展、および適用される労働法の発展。地震やその他の災害。 この文書に含まれる将来の見通しに関する記述は、この文書の日付時点でのみ述べられており、当社は、公的に公表されている将来の見通しに関する記述を更新または修正する義務を負いません。当社の財務結果に重大な影響を与える可能性のある要因を含む、当社およびその事業に関するさらなる情報は、当社の報告書および米国証券取引委員会および米国証券取引委員会への提出書類に含まれています。 AFM.添付ファイルEN-Stellantis-NV-Q3-2025-プレスリリース