ボーイング、777Xを2027年に延期、費用かさむとして49億ドル請求

[ワシントン州ペインフィールドで製造前のボーイング777x]ネーリングボーイング（BA [https://seekingalpha.com/symbol/BA]）の株価は、航空機メーカーの報告後の水曜日の市場前取引でほとんど変化しなかった[https://seekingalpha.com/news/4510142-boeing-non-gaap-eps-of-7_47-misses-by-5_09-revenue-of-23_27b-beats-by-1_14b] 予想を上回る四半期損失が発生し、777X広胴機のさらなる遅延が確認された。現在、顧客に届く予定となっている。 2027年。777Xプログラムがさらなる遅延に直面ボーイングは、777X認証スケジュールの延長に関連して税引前49億ドルの費用がかかり、初納入が従来の2026年のスケジュールから2027年に延期されたと発表した。この費用は部分的に顧客への罰金に関係しており、777Xプログラムの遅延による累計コストは、開始以来約150億ドルとなった。このジェット機は当初、2020年に就航する予定だった。ケリー・オルトバーグ最高経営責任者（CEO）は、航空機が飛行試験では引き続き良好な性能を示しているものの、ボーイング社（BA [https://seekingalpha.com/symbol/BA]）が認証までに完了すべき「山ほどの仕事」がまだ残っていることを認めた。「777Xのスケジュール遅延には残念だが、航空機は引き続き飛行中に良好な性能を発揮している」 業界アナリストは、777Xの遅延は残念ではあるが、完全に驚くべきことではないとみなしている。「ボーイングの収益報告書は、商業、防衛、サービスの大幅な増加により、売上が好調に推移していることを示している」と、航空宇宙フォーラム[https://seekingalpha.com/checkout/mp_1087]_の投資グループリーダー、ディエリン・ベチャイ氏は述べた。財務結果と主要な指標同社は、GAAPベースで1株当たり7.14ドルの損失、1株当たりコア（非GAAP）損失が7.47ドルと報告した。前年同期は9.97ドルと10.44ドルの損失であり、ウォール街の予想である1株あたり2.38ドルの調整後損失を下回った。売上高は233億ドルに増加し、予想の約221億3,000万ドルを上回った。ボーイングの純損失は、昨年の61億7,000万ドルから53億4,000万ドルに縮小した。収益の30%増は、民間航空機納入機が160機に急増したことによるもので、2018年以来最高の四半期累計となった。ボーイング（BA [https://seekingalpha.com/symbol/BA]）は、9月だけで55機を納入し、3万3,000人が参加したストライキがあった前年の33機から増加した。 営業キャッシュ フローは 11 億ドルでプラスに転じ、フリー キャッシュ フローは 2 億 3,800 万ドルに達し、ボーイング (BA [https://seekingalpha.com/symbol/BA]) のフリー キャッシュ フローが 2023 年以来初めてプラスとなりました。全社の受注残は 6,360 億ドルに増加し、その中には 5,900 機以上の民間航空機が含まれます。最大生産利益 737 件勢い何年にもわたる生産と品質の問題を経て、ボーイング (BA [https://seekingalpha.com/symbol/BA]) は、737 MAX の生産数を慎重に増やし始めました。今月初め、連邦航空局は同社が、2024 年 1 月の空中パネル爆発後に課せられた月間生産数の上限である 38 機から 42 機に増産することを承認しました。737 プログラムは現在、38 機で安定しています。 部門業績民間航空機の収益は、納入量の増加を反映して49%増の111億ドルとなった。ただし、同部門は777Xの充電により54億ドルの損失を計上した。防衛、宇宙＆セキュリティ部門の収益は25%増の69億ドルとなり、営業利益率は1.7%で黒字に戻り、ベチャイ氏はこの好転を「注目すべき伸びと低桁の利益」と表現しました。グローバルサービスの収益は10%増の54億ドルで、メンテナンスと部品需要の増加に支えられ、17.5%という高い利益率を維持しました。「注目すべきは、防衛部門の25%の伸びと低桁の利益でした。」ベチャイ氏は、「民間航空機のハイライトは完全に予想外ではなかったが、売上の大幅な増加が見られたほか、737 Maxの生産が月産42機に増加し、初納入が2027年に予定されている777Xプログラムに49億ドルの費用がかかることがボーイングから確認された。今年初めに5機目の試験機を追加したことで、すでにスケジュールに対する大きなリスクが指摘されている。」見通しボーイング(BA [https://seekingalpha.com/symbol/BA]) は、前四半期からほぼ横ばいの 230 億ドルの現金および市場性有価証券で四半期を終了し、負債は 534 億ドルでした。 777Xの遅延により、同プログラムは10年に及ぶ挫折をさらに深めたが、アナリストらは、同社の力強い収益成長、納入ペース、新たなキャッシュ創出は回復の暫定的な兆しであると述べた。オルトバーグ氏は、ボーイング（BA [https://seekingalpha.com/symbol/BA]）の優先事項は、製造上の問題の解決と認証マイルストーンの完了に取り組む中で、依然として顧客と規制当局との「操業の安定化と信頼の回復」であると述べた。詳細はこちらボーイング * ボーイングの増益が承認: エアバスが納期に苦戦する中、737 MAX 出力が上昇 [https://seekingalpha.com/article/4834298-boeing-ramp-up-approved-737-max-output-climbs-as-airbus-struggles-to-deliver] * ボーイングの収益プレビュー: 航空宇宙分野を諦めないでくださいジャイアント [https://seekingalpha.com/article/4834146-boeing-earnings-preview-dont-give-up-on-aerospace-giant] * ボーイング: 再建がついに軌道に乗りつつある [https://seekingalpha.com/article/4830708-boeing-turnaround-finally-aking-flight] * ボーイングの非 GAAP EPS は -7.47 ドルを逃す5.09ドルの差、232億7000万ドルの収益が11億4000万ドルの差を上回る [https://seekingalpha.com/news/4510142-boeing-non-gaap-eps-of-7_47-misses-by-5_09-revenue-of-23_27b-beats-by-1_14b] * ボーイング第3四半期のデッキ上の収益: 期待されること[https://seekingalpha.com/news/4509558-boeing-q3-earnings-on-deck-what-to-expect]