フォルクスワーゲン、約10億ドルの関税被害に見舞われ、年間輸入税は58億ドルと予想

ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷＡＧＹ）の第３・四半期の関税引き上げで最終損益は１０億ドル近く減少し、２０２５年の集計は通期利益を大きく侵食する可能性がある額に膨れ上がった。

フォルクスワーゲンは第3四半期の財務情報開示で、輸入車に対する米国の関税額が8000億ユーロ（9億2500万ドル）に達し、今年最初の9カ月間の関税の総額は21億ユーロ（24億4000万ドル）に上ると報告した。

フォルクスワーゲンの最高財務責任者兼最高執行責任者（COO）のアルノ・アントリッツ氏は声明で、「グループの営業利益率は5.4％で、現在の経済環境では一見すると妥当な数字だ。しかし、貿易関税の引き上げとその結果生じる数量へのマイナス効果により、年間ベースで最大50億ユーロ（58億ドル）の負担がかかる」と述べた。

アントリッツ氏は、苦境に陥っているポルシェなどの部門への影響と料金は、新たな緩和策や「効率化策」がなければ今後も続くだろうと述べた。

OTC 市場 OTCPK - 遅延相場•USD

(ヴワジー)

フォローする 見積詳細を表示

10.59

+0.03

+(0.28%)

EDT午前10時43分20秒現在。マーケットオープン。 高度なチャート

続きを読む: 企業収益のライブ中継

今月初め、フォルクスワーゲンは今年度の業績予想を下方修正し、通年の営業売上高営業利益率（利益率の指標）を２％から３％、自動車純キャッシュフローを損益分岐点とする見通しを示した。

ポルシェへの請求額はEVの展開やブランドの信用度の変更に関連した高額なもの（59億2000万ドル）だったが、関税の影響は無視できない。

昨年のフォルクスワーゲンの営業成績（EBIT、利息・税引き前利益）は217億ユーロ（251億ドル）で、58億ドルは利益損失の23％に相当する。

第２・四半期のフォルクスワーゲンの関税負担はさらに高かった（１５億２０００万ドル）が、それは米国が８月から輸入品に１５％の関税を課すＥＵとの貿易協定を結ぶ前のことだった。ただし、メキシコで製造された車両には依然として 27.5% の関税が課されています。インディアナ州ノーブルズビルに展示されているフォルクスワーゲン ゴルフ R。フォルクスワーゲンは、2.0L TSI ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載したゴルフを提供しています。 ·jetcityimage via Getty Images

フォルクスワーゲンによると、今年最初の９カ月の総納車台数は１％増加したが、米国での納車台数は８％減少した。ドイツの自動車メーカーは、米国で20万台の自動車を生産しているが、依然としてドイツから24万台、メキシコから28万7千台を輸入していると述べた。 VWのトップセラーであるティグアン中型クロスオーバーは、メキシコのプエブラにある自動車メーカーの工場で生産されている。

ドイツのヴォルフスブルクに本拠を置くVWは、米国での自動車生産拡大について米国政府と協議中で、アウディの工場建設の可能性もある。

VW全体の直近の業績については、同自動車メーカーは第3四半期の売上高が前年同期比2.3％増の803億ユーロだったと報告したが、関税やその他の一時費用が収益に影響を及ぼし、営業損失は前年同期の28億3000万ユーロに対して13億ユーロの赤字となった。

物語は続く

StockStory は、個人投資家が市場に勝つのを支援することを目的としています。

Pras Subramanian は Yahoo Finance の主任自動車レポーターです。 X と Instagram で彼をフォローできます。

株価を動かすイベントなど、最新の株式市場ニュースや詳細な分析についてはここをクリックしてください

Yahoo Finance から最新の金融およびビジネス ニュースを読む

コメントを見る