エアチャイナカーゴ、エアバスにA350貨物機6機を発注

定期旅客輸送量で世界第12位の貨物航空会社である中国国際貨物航空は、エアバスとA350貨物機6機の購入契約を結ぶ意向を発表し、これにより中国本土の航空会社としては初めて新型航空機を購入することになる。

今週深セン証券取引所に提出された有価証券報告書によると、フラッグキャリアである中国国際航空の貨物子会社も、追加の4機の航空機のオプションを受け入れる計画だという。確定注文の納入は2029年から2031年の間に予定されている

1 機あたりの定価が 4 億 6,500 万ドルの場合、契約総額は 10 機で 46 億 5,000 万ドルとなります。中国国際貨物は大幅な値引き交渉を行ったと発表した。

同社は証券取引所の発表で「この取引は同社の開発計画と市場の需要に沿ったもので、同社のフリート構造の最適化と長期的な生産能力の補充に役立つだろう」と述べた。 「市場と顧客のニーズに合わせた大型・中型貨物船の輸送能力体制を構築し、長期安定運航に貢献します。」

航空機データベースのプレインズポッターズによると、エアチャイナカーゴは現在、8機のA330-200F、3機のボーイング747-400F、13機のボーイング777Fからなる24機の貨物機を保有している。

エアバスは、2027年末に初納入が予定されているA350Fの72機の受注を確保した。エアバスは、主要部品サプライヤーの生産遅延のため、2月を含む数回、開始日を延期してきた。香港に本拠を置くキャセイパシフィック航空の貨物部門、キャセイカーゴは以前、エアバスにA350貨物機6機を発注していた。

エアバスによると、ロールス・ロイス・トレントXWB-97エンジンを搭載し、機体の70％が先端複合材料で作られたA350Fは、ボーイング777や旧型のボーイング747-400貨物機と比べて燃費が20％向上すると予想されている。製造業者によると、軽量素材の採用により、同じく開発が遅れているボーイング777X貨物機よりも50トン軽くなるという。

この航空機は最大 120 トンの重量を輸送できるように設計されており、最大航続距離は 4,700 海里です。業界最大のメインデッキ貨物ドアを備え、輸送コンテナやゲージ外の貨物の積み込みを容易にします。

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エアチャイナカーゴがエアバスにA350貨物機6機を発注した件は、FreightWavesに最初に掲載された。

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