Stellantis 報告 2025 年第三季度出貨量和淨收入同比增長 13%

Stellantis 報告 2025 年第三季度出貨量和淨收入同比增長 13%採取的重要戰略行動和商業進展的早期跡象；
已宣布針對未來增長的重大投資淨收入為 372 億歐元，較 2024 年第三季度增長 13%，主要受到北美、歐洲大區以及中東和非洲增長的推動，而南美則略有下降。綜合出貨量(1) 總計 130 萬台，同比增長 13%（增加 152,000 台）。其中增長中，104,000 輛歸因於北美，主要是由於受到美國經銷商庫存削減計劃的影響，庫存動態與上年同期相比趨於正常。在中東和非洲、北美和大歐洲地區增長的推動下，全球銷量同比增長 4%。截至 2025 年 9 月 30 日，總庫存為 1,252,000 輛（公司庫存為 363,000 輛），與年中相比增長 4%，反映出在推出多款新車的同時嚴格的庫存管理。商業進展仍在繼續，突出表現在 2025 年第三季度末推出的 10 款計劃於 2025 年推出的 10 款車型中，有 6 款、5.7 升 HEMI® V-8 動力 Ram 1500 的回歸，以及多款新推出的歐洲車型的增加。 2025 年 10 月 14 日，公司宣布了一項戰略計劃未來 4 年在美國的投資計劃為 130 億美元，旨在推動未來增長並加強其在美國的製造足跡和品牌影響力。公司重申 2025 年下半年財務指引，預計淨收入、AOI(2) 利潤率(3) 和工業自由現金流(4) 有所改善。 “隨著我們繼續實施重要的戰略變革，以便為客戶提供更大的選擇自由度，我們看到了積極的連續進展和紮實的進展“第三季度的業績與去年同期相比，收入增長恢復。這是令人鼓舞的，我們將繼續在這些成果的基礎上再接再厲。我們還採取果斷行動，調整 Stellantis 的資源、計劃和計劃，以支持長期盈利增長，包括我們最近宣布的在美國的 130 億美元投資。 ”




Antonio Filosa，Jeep® Cherokee 首席執行官2025 年第三季度 2024 年第三季度 更改 2025 年下半年財務指導

淨收入：與 2025 年上半年相比有所增加




AOI 餘量：低個位數




工業自由現金流：相對 2025 年上半年有所改善隨著我們繼續對我們的戰略和產品計劃進行重要且必要的改變，同時也為了應對監管、地緣政治、宏觀經濟和其他外部和內部發展，我們預計在 2025 年下半年會產生費用，一旦最終確定，我們預計將在很大程度上排除在 AOI 之外。我們還啟動了對保修估算流程的審查，我們預計這將導致這些估算和結果發生變化。 2025 年下半年一次性費用 合併出貨量（000 台） 1,334 1,174 +14% 合併出貨量（000 台） 1,300 1,148 +13% 淨收入（十億歐元） 37.2 33.0 +13% 2025 年年初至今 2024 年年初至今 變化 合併出貨量（000 台） 4,024 4,105 (2)% 綜合出貨量（000 台） 3,964 4,020 (1)% 淨收入（十億歐元） 111.5 118.0 (6)%________________________________________________________________________________________________________________________________
所有報告的數據均未經審計。請參閱本文件其他部分中的“安全港聲明”部分。阿姆斯特丹，2025 年 10 月 30 日 - Stellantis N.V. 今天公佈了 2025 年第三季度業績，報告淨收入同比增長 13%，達到 372 億歐元，主要受到北美、大歐洲、中東和非洲增長的推動，而南美洲略有下降。綜合出貨量(1) 總計 130 萬台，增長 13%（152,000 台），其中大部分增長是由於北美地區 35% 的增長，反映出正常化庫存動態的好處，而上一年美國經銷商庫存削減計劃暫時減少了產量。產品發布進展
截至第三季度末，計劃於2025年推出的10款新車中，有6款已成功上市。 第四季度的額外推出將重新推出多款批量銘牌，這些銘牌體現了公司戰略中已經做出的重要、決定性的變化，為客戶提供更大的自由度來選擇他們想要的汽車和配置。 SIXPACK 動力的道奇 Charger Scat Pack（2 門）、四門道奇 Charger Daytona、Jeep® Cherokee、菲亞特 500 Hybrid 和 DS 現已開放訂購第 8 位。 美國的銷售勢頭有所改善，第三季度銷量同比增長 6%。這一趨勢在 Jeep®、Ram、Chrysler 和 Dodge 品牌中得到了證明 - 使該公司 9 月份的月度市場份額達到 8.7%，為 15 個月來的最高水平。 9 月份的另一個里程碑是由 HEMI® V-8 驅動的 Ram 重返市場1500。 在擴大的歐洲，包括雪鐵龍 C3、C3 Aircross、歐寶/沃克斯豪爾 Frontera 和菲亞特 Grande Panda 在內的幾款最近推出的車型，在產量增加的支撐下，在 B 級細分市場中的市場份額得到了提高。與去年同期相比，淨收入增長了 4%。受法國和意大利市場下滑的影響，歐盟 30 國的市場份額下降至 15.4%，而 Stellantis 在這兩個國家的市場下滑幅度更大輕型商用車領域的曝光度和市場份額略有下降。 在北美和歐洲以外地區，Stellantis 取得了穩健的商業業績。總銷售額同比增長 6%，其中中東和非洲領先，但被南美洲部分抵消。 Stellantis 領導團隊
10 月 8 日，Stellantis 宣布對其領導團隊進行多項新任命，提拔公司內外的傑出人才，以加強區域重點並推動長期可持續成功。 投資 130 億美元在美國發展
10 月 14 日，Stellantis 公佈了未來四年 130 億美元的戰略投資計劃，以加速增長並擴大其在美國的製造足跡。這標誌著該公司 100 年美國歷史上最大的投資，將包括推出五款新車並創造 5,000 多個就業機會。 伊利諾伊州貝爾維德爾工廠將重新開業，生產兩款新吉普車型 - 切諾基和Compass全新 Ram 中型卡車將在俄亥俄州托萊多組裝密歇根州沃倫工廠，生產配備增程電動汽車和內燃機動力系統的全新大型 SUV 下一代道奇 Durango 將在印第安納州底特律科科莫建造，生產全新 GMET4 EVO 發動機的設施新投資將進一步擴大 Stellantis 已經很重要的美國足跡，將年成品車產量增加 50%目前的水平。除了計劃到 2029 年在美國所有裝配廠定期推出 19 種更新產品和更新動力系統之外，還將推出新產品。 Stellantis 2025 年下半年財務指南
Stellantis 重申其 2025 年下半年財務指引，預計與 2025 年上半年相比，淨收入、AOI 和工業自由現金流將持續改善。 隨著我們繼續對我們的戰略和產品計劃進行重要且必要的改變，同時也是為了應對監管、地緣政治、宏觀經濟以及其他外部和內部發展，我們預計在 2025 年下半年產生費用，一旦最終確定，我們預計將在很大程度上排除在外AOI。 我們還啟動了對保修估算流程的審查，我們預計這將導致 2025 年下半年這些估算和一次性費用發生變化。 即將舉行的活動
2025 年 10 月 30 日歐洲中部時間下午 1:00/美國東部夏令時間上午 8:00，將舉行網絡直播和電話會議，介紹 Stellantis 2025 年第三季度的出貨量和收入，該演示文稿預計將於歐洲中部時間上午 8:00/美國東部時間上午 3:00 左右發布。網絡直播和錄製的重播將在“投資者”下觀看Stellantis 公司網站 (www.stellantis.com) 的部分。 關於 Stellantis
Stellantis N.V.（紐約證券交易所代碼：STLA / 米蘭泛歐交易所代碼：STLAM / 巴黎泛歐交易所代碼：STLAP）是一家全球領先的汽車製造商，致力於讓客戶自由選擇移動方式，採用最新技術並為所有利益相關者創造價值。其獨特的標誌性和創新品牌組合包括阿巴特、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS Automobiles、菲亞特、Jeep®、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、Ram、沃克斯豪爾、Free2move 和 Leasys。 欲了解更多信息，請訪問 https://www.stellantis.com。 分部業績北美 2025 年第 3 季度 2024 年第 3 季度出貨量變化增長 35%，反映了標準化庫存動態的好處，與上一年的庫存削減計劃相比，該計劃暫時使生產淨收入減少了 29%，主要是由於銷量增加，特別是 Jeep® Wrangler 和 Ram 輕型卡車，部分被匯率不利因素抵消 2025 年至今 2024 年至今出貨量 (000s)403 299 +104 1,050 1,137淨收入（百萬歐元）16,047 12,425 +3,622 44,245 50,778擴大歐洲 2025 年第三季度2024 年變化 出貨量增長 8%，主要受到 B 級車品牌增長的推動：雪鐵龍 C3、雪鐵龍 C3 Aircross、歐寶/沃克斯豪爾 Frontera 和菲亞特 Grande PandaNet 收入增長 4%，原因是出貨量增加和產品組合改善，但部分被更高的激勵措施和不利的外匯換算阻力所抵消 2025 年年初至今 2024 年年初至今出貨量 (000s)534 496 +38 1,823 1,883淨收入（百萬歐元）12,973 12,482 +491 42,214 42,451中東和非洲 2025 年第三季度 2024 年第三季度 變化 綜合出貨量增長 21%，主要受到阿爾及利亞產量增長的推動，該國菲亞特產品的本地生產一直在增長土耳其和埃及市場的積極發展以及阿爾及利亞、土耳其和埃及出貨量的增加以及正淨價的推動，淨收入增長了 9%，但部分被土耳其里拉相關的負面換算效應所抵消 2025 年年初至今 2024 年年初至今合併出貨量 (000s)(1)128 104 +24 379 377合併出貨量(000s)(1)94 78 +16 319 292淨收入（百萬歐元）2,053 1,892 +161 6,997 6,897南美洲 2025 年第三季度 2024 年第三季度 出貨量下降 3%，主要反映了 24 年第三季度異常高的比較基數，當時 Stellantis 恢復了巴西出貨量，由於巴西與美國的銷量下降，南里奧格蘭德州的 Net 收入下降了 5%，導致 24 年第二季度洪水推遲。 去年第二季度洪水恢復後的水平較高，以及巴西雷亞爾和阿根廷比索不利的外匯換算影響，部分被積極的淨價格和混合影響所抵消 2025 年至今年初至今 2024 出貨量 (000s)252 259 (7) 723 653 淨收入（百萬歐元）3,989 4,215 (226) 11,758 11,582中國、印度和亞太地區 2025 年第 3 季度 2024 年第 3 季度 變化 儘管面臨經濟壓力，但在 IAP 增長的推動下，綜合出貨量增長 7%，特別是在新西蘭和日本市場 由於 IAP 出貨量和組合增加以及中國有利的同比定價，淨收入增長 0.2%，但被中國零件和服務數量減少以及不利因素所抵消匯率換算影響 2025 年初至今 2024 年初至今合併發貨量（000 份）(1)15 14 +1 43 46合併發貨量（000 份）(1)15 14 +1 43 46淨收入（百萬歐元）427 426 +1 1,350 1,498瑪莎拉蒂 Q3 2025 Q3由於投資組合大幅減少，2024 年出貨量下降 14% 淨收入下降 4%，主要是由於出貨量減少、不利的外匯換算影響，部分被較高的組合所抵消 2025 年至今 2024 年迄今出貨量 (000s)1.8 2.1 (0.3) 5.9 8.6 淨收入（百萬歐元）188 195 (7) 557 826和解
來自外部客戶的淨收入與淨收入的比2025 年第三季度（百萬歐元） 北美 擴大的歐洲 中東和非洲 南美洲 中國和印度及亞太地區 瑪莎拉蒂 其他(*) STELLANTIS 來自外部客戶的淨收入 16,039 12,933 2,046 3,927 427 186 1,648 37,206 與其他分部交易產生的淨收入 8 40 7 62 — 2 (119) — 淨收入 16,047 12,973 2,053 3,989 427 188 1,529 37,206_________________________________________________________________________________________________________________
(*) 其他活動、未分配項目和沖銷2024 年第三季度（百萬歐元） 北美 擴大的 歐洲 中東和非洲 南美洲 中國和印度及亞太地區 瑪莎拉蒂 其他(*) STELLANTIS 來自外部客戶的淨收入 12,424 12,458 1,892 4,216 426 193 1,351 32,960 與其他分部交易產生的淨收入 1 24 — (1) — 2 (26) — 淨收入 12,425 12,482 1,892 4,215 426 195 1,325 32,960_________________________________________________________________________________________________________________
(*) 其他活動、未分配項目和沖銷2025 年迄今（百萬歐元） 北美 擴大的 歐洲 中東和非洲 南美洲 中國和印度及亞太地區 瑪莎拉蒂 其他(*) STELLANTIS 來自外部客戶的淨收入 44,237 42,096 6,984 11,623 1,346 554 4,627 111,467 與其他分部交易產生的淨收入 8 118 13 135 4 3 (281) — 淨收入 44,245 42,214 6,997 11,758 1,350 557 4,346 111,467_________________________________________________________________________________________________________________(*) 其他活動、未分配項目和沖銷2024 年至今（百萬歐元） 北美 大歐洲 中東和非洲 南美洲 中國和印度及亞太地區 瑪莎拉蒂 其他(*) STELLANTISNet 來自外部客戶的收入50,775 42,306 6,897 11,589 1,497 824 4,089 117,977 與其他分部交易產生的淨收入 3 145 — (7) 1 2 (144) — 淨收入 50,778 42,451 6,897 11,582 1,498 826 3,945 117,977_________________________________________________________________________________________________________________(*) 其他活動、未分配項目和沖銷註釋(1) 合併發貨量包括公司合併子公司和未合併合資企業的發貨量，而合併發貨量僅包括公司合併子公司的發貨量。這包括我們的合資企業生產的車輛和合併出貨量除了包含在合併出貨量中的數量外，還包括我們合資企業（例如Tofas）分銷的車輛。 由於四捨五入的原因，各細分市場的數字可能無法相加。
(2) 調整後營業收入/（虧損）不包括淨利潤/（虧損）調整，包括重組和其他終止成本、減值、資產沖銷、投資處置以及被視為罕見或離散事件且性質罕見的異常營業收入/（費用），因為納入此類項目並不被視為表明公司持續經營業績，並且也不包括淨財務費用/（收入）和稅收費用/（收益）。
異常營業收入/（費用）是戰略決策的影響，以及被認為是罕見或離散且不常見的事件的影響，例如
包含此類項目並不被視為表明公司的持續經營業績。異常營業收入/（費用）
包括但可能不限於：戰略決策對 Stellantis 核心業務合理化的影響；與設施相關的成本源於
Stellantis 計劃將產能和成本結構與市場需求相匹配，以及與市場需求直接相關的融合和整合成本
重大收購或合併。 (3) 調整後營業收入/（虧損）利潤率的計算方法為調整後營業收入/（虧損）除以淨收入。
(4) 工業自由現金流量是我們的關鍵現金流量指標，計算方法為經營活動產生的現金流量減去： (i) 終止經營業務產生的經營活動產生的現金流量； (ii) 與金融服務相關的經營活動產生的現金流量（扣除抵銷後的淨額）； (iii) 對用於工業活動的不動產、廠房和設備以及無形資產的投資； (iv) 對合資企業的股權出資以及對合併子公司的小型收購以及權益法和其他投資；並根據以下因素進行調整：(i) 持續經營業務和終止經營業務之間的公司間支付淨額； (ii) 資產處置收益和 (iii) 對固定福利養老金計劃的繳款（稅後淨額）。工業自由現金流的時間可能會受到應收賬款貨幣化時間、保理和應付賬款支付以及營運資本其他組成部分變化的影響，而這些變化可能會因現金管理舉措和其他因素（其中一些因素可能超出公司的控制範圍）而隨時間而變化。此外，工業自由現金流是公司使用的指標之一。確定符合資格的員工（包括高級管理層成員）的年度績效獎金。 排名、市場份額和其他行業信息來自第三方行業來源（例如國家汽車安全局 (ANTS)、國家汽車製造商協會 (ANFAVEA)、基礎設施和可持續交通部 (MIMS)、S&P Global、Ward’s Automotive）和內部信息，除非另有說明。 就本文件而言，除非另有說明，行業和市場份額信息適用於乘用車 (PC) 加輕型商用車 (LCV)，除非另有說明：擴大的歐洲不包括俄羅斯和白俄羅斯。從 2025 年起，這包括以色列和巴勒斯坦（之前期間尚未重述）；中東和非洲不包括伊朗、蘇丹和敘利亞。 從 2025 年開始，這不包括以色列和巴勒斯坦（之前的時期未重述）；南美洲不包括古巴；印度和亞太地區反映了 Stellantis 競爭的主要市場的總計（日本 (PC)、印度 (PC)、韓國（PC + 皮卡）、澳大利亞、新西蘭和東南亞）；中國僅代表 PC，包括神龍汽車的授權銷售；和瑪莎拉蒂反映了瑪莎拉蒂參與競爭的 17 個主要市場的總計，並源自標準普爾全球數據、瑪莎拉蒂競爭細分市場和內部信息。 前期數據已更新，以反映第三方行業來源提供的當前信息。 EU30 = 歐盟 27 國（不包括馬耳他）、冰島、挪威、瑞士和英國。 低排放車輛 (LEV) = 電池電動 (BEV)、插電式混合動力(PHEV)、增程電動汽車 (REEV) 和燃料電池電動汽車 (FCEV)。 Stellantis 報告的所有 BEV 和 LEV 銷量包括 Citroën Ami、Opel Rocks-e 和 Fiat Topolino；在這些車輛被歸類為四輪車的國家，它們被排除在 Stellantis 報告的合併銷售額、行業銷售額和市場份額數據之外。 安全港聲明本文件，特別是“2025 年下半年財務指南”，包含前瞻性陳述。特別是有關未來財務業績和公司對實現某些目標指標（包括收入、工業自由現金流、車輛出貨量、資本投資、研究）的預期的陳述未來任何日期或任何未來時期的開發成本和其他費用均為前瞻性陳述。這些陳述可能包括“可能”、“將”、“預期”、“可能”、“應該”、“打算”、“估計”、“預期”、“相信”、“保持”、“按計劃進行”、“設計”、“目標”、“目標”、“目的”、“預測”、“預測”、“展望”等術語。 “前景”、“計劃”或類似術語。前瞻性陳述不是對未來業績的保證。相反，它們基於公司當前的知識狀況、未來預期和對未來事件的預測，並且本質上受到固有風險和不確定性的影響。 它們與事件相關，並取決於未來可能發生或不存在的情況，因此不應過分依賴它們。 由於多種因素，實際結果可能與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異，包括：公司成功推出新產品和維持車輛出貨量的能力；公司吸引和留住經驗豐富的管理層和員工的能力；貿易政策的變化、徵收全球和區域關稅或針對汽車行業的關稅；全球金融市場、整體經濟環境的變化以及汽車產品需求的變化，具有周期性；公司有能力成功管理全行業從內燃機到全面電氣化的轉型，並準確預測電動汽車的市場需求；公司有能力提供創新、有吸引力的產品，並開發、製造和銷售具有先進功能（包括增強的電氣化、互聯性和自動駕駛特性）的車輛；公司有能力生產或採購具有競爭力的性能、成本和所需數量的電池；公司成功開展新業務和整合收購的能力；損害公司車輛中的信息技術系統或電子控制系統的重大故障、破壞或安全漏洞；匯率波動、利率變動、信用風險及其他市場風險；公司車輛使用的原材料、零部件和系統的成本增加、供應中斷或短缺；當地經濟和政治狀況的變化；稅收改革的頒布或稅收法律法規的其他變更；支持採用純電動汽車的政府經濟激勵措施的水平；有關燃油效率、溫室氣體和尾氣排放的日益嚴格的法規的影響；各類索賠、訴訟、政府調查和其他意外事件，包括產品責任和保修索賠以及環境索賠、調查和訴訟；與遵守環境、健康和安全法規有關的重大運營支出；汽車行業的競爭水平可能因整合和新進入者而加劇；公司固定福利養老金計劃資金短缺的風險；公司為經銷商和零售客戶提供或安排獲得充足融資的能力以及與金融服務公司運營相關的相關風險；公司獲得資金執行其業務計劃的能力；公司從合資安排中實現預期利益的能力；政治、社會和經濟不穩定造成的破壞；與公司與員工、經銷商和供應商的關係相關的風險；公司維持有效的財務報告內部控制的能力；勞動和勞資關係的發展以及適用勞動法的發展；地震或其他災害；以及其他風險和不確定性。 本文件中包含的任何前瞻性陳述僅代表截至本文件發布之日的情況，公司不承擔任何更新或修改公開前瞻性陳述的義務。有關公司及其業務的更多信息，包括可能對公司財務業績產生重大影響的因素，包含在公司向美國證券交易委員會提交的報告和文件中。 AFM.附件EN-Stellantis-NV-Q3-2025-Press-Release