Star Bulk Carriers Corp. 宣布發布 2024 年環境、社會和治理 (ESG) 報告

希臘雅典，2025 年 10 月 29 日 (環球通訊社) -- 全球幹散貨運輸領導者 Star Bulk Carriers Corp.（“公司”或“Star Bulk”）（納斯達克股票代碼：SBLK）今天宣布發布 2024 年環境、社會和治理 (ESG) 報告。 2024 年 ESG 報告——Star Bulk 的第七份年度出版物——提供了全面概述公司的可持續發展戰略、績效和未來目標。在 ESG 委員會的指導下，Star Bulk 不斷創新，並將最佳實踐融入其運營中，保障業務連續性，同時積極應對關鍵的環境、社會和治理 (ESG) 挑戰。該報告強調了在詳細的行動計劃和注重可持續發展的關鍵績效指標 (KPI) 的支持下，實現長期 ESG 目標的可衡量進展。通過透明和數據驅動的報告，Star Bulk 重申了其承諾Star Bulk 首席執行官佩特羅斯·帕帕斯 (Petros Pappas) 先生表示：“展望未來，我們的使命依然明確——成為全球貿易中可靠的合作夥伴，同時與我們世界各地的人民、合作夥伴和社區一起引領向更可持續的海運未來的轉型。”該報告是根據全球報告倡議組織 (GRI 2021) 標準、可持續發展海運會計準則委員會 (SASB)（2023 年），並與聯合國可持續發展目標 (SDG) 保持一致。具體的 GRI 披露和 SASB 指標已獲得希臘安永的有限程度的保證。 2024 年 ESG 報告現已在公司網站 www.starbulk.com 上提供。 關於 Star BulkStar Bulk 是一家全球性航運公司，在全球範圍內提供海運解決方案Star Bulk 的船舶運輸主要散貨，包括鐵礦石、礦物和穀物，以及次要散貨，包括鋁土礦、化肥和鋼鐵產品。 Star Bulk 於 2006 年 12 月 13 日在馬紹爾群島註冊成立，並在希臘雅典設有執行辦公室。其普通股在納斯達克全球精選市場交易，代碼為“SBLK”。截至本新聞稿發布之日，已完全交付並根據交付情況進行調整a) 同意出售的船舶和 b) 目前正在建造的五艘 Kamsarmax 型船舶，我們擁有一支由 142 艘船舶組成的船隊，總載重噸位為 1,420 萬載重噸，其中包括 17 艘紐卡斯爾型船舶、15 艘好望角型船舶、1 艘迷你好望角型船舶、7 艘後巴拿馬型船舶、42 艘 Kamsarmax 型船舶、1 艘巴拿馬型船舶、48 艘超靈便型船舶和 11 艘超靈便型船舶，載重噸位在 55,569 載重噸和209,537 載重噸。 此外，我們於 2021 年 11 月接收了好望角型船舶 Star Shibumi，簽訂了為期七年的租船安排；並於 2024 年接收了 Star Voyager、Star Explorer、Stargazer、Star Earendel、Star Illusion 和 Star Thetis 等船舶，每艘船都簽訂了為期七年的租船安排。 前瞻性聲明本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性聲明。 1995 年《私人證券訴訟改革法案》為前瞻性聲明提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的前瞻性信息。前瞻性聲明包括有關計劃、目的、目標、戰略、未來事件或業績的聲明，以及基本假設和其他聲明，這些聲明不是歷史事實的聲明。 我們希望利用私人證券的安全港條款1995 年訴訟改革法案，並納入了與此安全港立法相關的警告性聲明。諸如但不限於“相信”、“期望”、“預期”、“估計”、“打算”、“計劃”、“目標”、“項目”、“可能”、“將”、“會”、“可能”、“應該”、“可能”、“預測”、“潛力”等詞語， “繼續”、“可能”和類似的表述或短語可能會識別前瞻性陳述。 本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設又基於進一步的假設，包括但不限於我們管理層對歷史運營趨勢、我們記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據的檢查。 儘管我們認為這些假設在做出時是合理的，但由於這些假設本質上受到重大不確定性和意外事件的影響，這些不確定性和意外事件很難或不可能預測並且超出了我們的控制範圍，但我們無法向您保證我們將實現或實現這些期望、信念或預測。 除了這些重要因素之外，我們認為，除了這些重要因素之外，其他可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的結果存在重大差異的重要因素包括鷹合併的預期協同效應和價值創造的可能性不會實現或者不會在預期期限內實現；與 Star Bulk 和 Eagle 業務整合相關的額外意外成本或困難可能會超出預期；一般幹散貨航運市場狀況，包括租船費率和船舶價值的波動；世界經濟的實力；歐洲和歐元的穩定；貨幣、利率和外匯匯率的波動；由於自然災害和其他災害或其他原因造成的業務中斷，例如未來任何流行病的影響；流行病和大流行病的持續時間和嚴重程度及其對乾散貨行業海運需求的影響；幹散貨航運業的供需變化，包括船舶市場和在建新船數量；我們經營所在行業的技術創新潛力以及我們船舶價值或由此產生的包租收入的任何相應減少；我們的費用變化，包括燃油價格、幹塢、船員和保險費用；政府規則和條例的變化或監管機構採取的行動；當前和潛在的額外貿易關稅對全球貿易和乾散貨運輸需求的影響；未決或未來訴訟的潛在責任以及環境破壞和船舶碰撞造成的潛在成本；投資者、貸款人、承租人和其他市場參與者對我們的環境、社會和治理（“ESG”）實踐的日益嚴格的審查和不斷變化的期望所產生的影響；我們執行 ESG 舉措並從而實現我們的 ESG 目標的能力；新的環境法規和限制，無論是國際海事組織規定的全球層面，還是歐盟或個別國家等區域當局實施的區域/國家層面；可能擾亂我們業務運營的潛在網絡攻擊；國內和國際總體政治形勢或事件，包括“貿易戰”、俄羅斯和烏克蘭之間持續的衝突、以色列和哈馬斯之間的衝突以及中東的相關衝突以及胡塞武裝在紅海和亞丁灣的襲擊；如果我們的船隻停靠位於受美國或其他政府限制的國家/地區的港口，會對我們的普通股和聲譽產生影響；我們在當前租船合同到期後，根據期租或現有船舶的其他僱傭安排成功競爭、簽訂和交付船舶的能力，以及我們在現貨市場賺取收入的能力；由於事故、氣候相關原因（急性和慢性）、政治事件、公共衛生威脅、國際敵對行動和不穩定、海盜或恐怖分子行為，可能對航運路線造成實際破壞；融資和再融資的可用性；我們的合同對方未能履行其義務；我們有能力滿足額外資本和融資的要求，以完成我們的新造船計劃和發展我們的業務；我們的債務的影響以及對債務協議中包含的契約的遵守情況；船舶故障和停租情況；衍生工具投資的潛在風險或損失；涉及我們的首席執行官、其家人和其他高級管理層成員的潛在利益衝突；我們有能力按計劃並按預期條款完成收購交易；以及港口或運河擁堵或中斷的影響。 請參閱我們向美國證券交易委員會提交的文件，了解對這些及其他風險和不確定性的更完整討論。本文中列出的信息僅代表截至本文發布之日的情況，公司不承擔因本新聞稿發布後發生的事態發展而更新任何前瞻性陳述的任何意圖或義務。 聯繫人公司：投資者關係/財經媒體：Simos Spyrou、Christos BeglerisNicolas BornozisCo ‐ 首席財務官PresidentStar Bulk Carriers Corp.Capital Link, Inc.c/o Star Bulk Management Inc.230 Park Avenue, Suite 154040 Ag.Konstantinou Av.New York, NY 10169Maroussi 15124電話.(212) 661‐7566Athens, Greek電子郵件：[email protected]電子郵件：[email protected] www.capitallink.com www.starbulk.com