Rush Enterprises, Inc. 公布 2025 年第三季度业绩，并宣布每股股息 0.19 美元

收入为 19 亿美元，净利润为 6670 万美元稀释后每股收益为 0.83 美元充满挑战的市场条件 - 特别是新 8 类卡车销售 - 部分被售后市场多元化业务模式的实力、二手卡车销售和租赁所抵消 吸收率 129.3% 董事会宣布 A 类和 B 类普通股每股现金股息为 0.19 美元德克萨斯州新布朗费尔斯，10 月 10 日2025 年 9 月 29 日（环球通讯社）——运营着北美最大的商用车经销商网络的 Rush Enterprises, Inc.（纳斯达克股票代码：RUSHA & RUSHB）今天宣布，截至 2025 年 9 月 30 日的季度，该公司实现收入 18.81 亿美元，净利润 6,670 万美元，即稀释后每股收益 0.83 美元，而收入为 18.96 亿美元，每股净收益为 0.83 美元。截至 2024 年 9 月 30 日的季度，公司的收入为 7910 万美元，即每股摊薄收益 0.97 美元。2024 年第三季度，公司确认了与飓风海伦造成的财产损失相关的一次性税前费用约 330 万美元，即每股 0.03 美元。此外，公司董事会宣布派发 A 类和 B 类每股 0.19 美元的现金股息普通股将于 2025 年 12 月 12 日支付给截至 2025 年 11 月 12 日在册的所有股东。“商用车行业在 2025 年第三季度继续面临充满挑战的经营状况。运费仍然低迷，产能过剩继续给市场带来压力。此外，虽然该行业对 11 月 1 日开始对某些商用车和零部件征收的关税有了一定的了解，但经济不确定性和监管模糊性Rush Enterprises, Inc. 董事长、首席执行官兼总裁 W.M.“Rusty” Rush 表示：“这些因素正在影响我们客户的车辆更换决策。从积极的方面来看，我们在售后市场收入和轻型汽车销售方面取得了小幅增长。然而，总体需求仍然疲软，特别是在新的重型和中型商用车销售方面。”

“充满挑战的行业状况导致 2025 年第三季度总收入较 2024 年第三季度略有下降，而公司的销售、一般和管理费用增加，部分原因是未决诉讼事项的总体法律准备金增加以及近期保险保留金的增加，导致净利润与去年同期相比下降。尽管存在这些不利因素，但我对我们团队在第三季度取得的财务业绩感到自豪。他们对运营纪律和客户服务的承诺体现在我们保持强劲的售后业绩和有效管理费用的能力中。我们在美国和加拿大的员工继续表现出韧性，我对他们的奉献精神深表感谢。”Rush 补充道。运营售后产品和服务售后产品和服务约占公司 2025 年第三季度总毛利润的 63.7%，包括零件、服务和碰撞中心收入总计6.427亿美元，较2024年第三季度增长1.5%。公司2025年第三季度的季度吸收率为129.3%，而2024年第三季度为132.6%。  

“尽管面临持续的市场挑战，我们的售后产品和服务业务在第三季度仍然保持弹性。我们的战略重点是技术人员招聘和保留、扩大售后销售队伍和确定新的客户群，这有助于抵消疲软的需求，我们仍然致力于我们的售后战略计划，”Rush 补充道。“展望未来，我们预计售后市场状况在今年剩余时间内将继续面临挑战。除了我们通常在每年第四季度经历的季节性下降之外，我们还将继续经历由于该行业目前面临许多挑战，需求疲软。但是，我们仍然相信，我们多元化的客户群、运营纪律和强大的资产负债表使我们能够很好地应对这些不利因素。 尽管市场状况短期内没有显着改善的迹象，但我们仍然专注于为客户提供价值并为股东带来丰厚的回报。”

商用车销售

根据ACT Research的数据，2025年第三季度美国新8级零售卡车销量总计54,078辆，同比下降18.9%。该公司第三季度在美国销售新8级卡车3,120辆，比2024年第三季度下降11.0%，占新销量的5.8%美国8级卡车市场。ACT Research预测，2025年美国新8级卡车零售量将达到216,300辆，较2024年下降12.5%。2025年第三季度，该公司在加拿大销售95辆新8级卡车，占加拿大新8级卡车市场的1.5%。新8级卡车销量下降销售主要是由于长达三年的货运衰退导致大型公路车队客户的需求持续疲软，此外还有关税和发动机排放法规的不确定性导致的需求疲软。但是，我们的职业客户的需求保持稳定，这有助于抵消公路车队活动的部分疲软，并凸显了我们多元化客户群的实力，”Rush 表示“展望未来，虽然我们预计 2025 年年底和 2026 年年初将面临非常严峻的挑战从新的卡车销售角度来看，我们有理由对 2026 年下半年持谨慎乐观态度。如果未来几个季度排放法规保持不变，零售销售继续低于替代水平，那么运力退出的步伐加快（小型承运人破产数量的增加以及政府对英语能力和非本地司机的政策执行力度加大证明了这一点）可能有助于重新平衡货运市场。此外，潜在的需求驱动因素，例如进口过剩库存的消耗随着市场状况稳定，拉动、不断变化的税收和货币政策以及贸易政策的明确可能会进一步支持卡车销售的复苏。根据 ACT Research 的数据，2025 年第三季度美国 4 至 7 类零售商用车新销量总计 53,174 辆，与去年同期相比下降 17.4%。该公司售出了 2,979 辆 4 至 7 类商用车第三季度美国中型商用车销量较2024年第三季度下降8.3%，占美国新增4至7级商用车市场总量的5.6%。ACT Research预测，2025年美国新增4至7级商用车零售量约为227,225辆，较2025年下降11.8% 2024年。2025年第三季度，公司在加拿大销售了448辆5至7级商用车，占加拿大新增5至7级商用车市场的10.7%。“虽然整体经济状况仍然是4至7级汽车销售的不利因素，但我们本季度的业绩超过了市场。最近收购IC总线特许经营权推动了客车销量的大幅增长，这支撑了我们的业绩加拿大。这一战略扩张使我们能够抓住新的客户群并加强我们在加拿大商用车市场的影响力。此外，我们相信我们的 Ready-to-Roll 库存计划和严格的库存管理继续使我们与竞争对手区分开来，使我们能够快速响应客户需求。”Rush 说道。“展望未来，我们对客户对新型中型商用车的需求保持谨慎态度。但是，我们相信我们当前的库存水平足以满足近期需求，报价活动保持稳定他继续说道。公司在 2025 年第三季度销售了 1,814 辆二手商用车，比 2024 年第三季度下降 0.8%。“虽然二手卡车价格已经稳定，但融资对许多买家来说仍然是一个挑战。但是，我们相信我们的库存水平与市场需求一致，并且我们继续看到持续的活动在二手卡车市场。 与新卡车市场不同，二手卡车市场受关税相关价格上涨和监管不确定性的影响较小，我们认为这可能会支持客户需求，并可能在短期内提振二手卡车定价。”

租赁和租赁Rush Truck Leasing 在美国和加拿大经营 PacLease 和 Idealease 特许经营权，其租赁和租赁车队拥有超过 10,000 辆卡车，以及合同维护协议下的 2,200 多辆卡车。2025 年第三季度的租赁和租赁收入为 9330 万美元，比 2024 年第三季度增长 4.7%。“Rush Truck Leasing “第三季度继续保持强劲的业绩，巩固了其作为我们组织中最稳定、最可靠的收入来源之一的地位。租赁业务的周期性比商用车销售少，这有助于为我们的业务增加一定的可预测性，特别是在商用车销售市场不确定的时期。我们的全方位服务租赁业务受益于现代化的车队和严格的成本管理，我们预计我们的租赁业务将在 2025 年剩余时间内保持实力和稳定性。”说。财务摘要2025 年第三季度，公司总收入为 18.81 亿美元，比 2024 年第三季度的 18.96 亿美元下降 0.8%。该季度净利润为 6670 万美元，即稀释后每股收益 0.83 美元，而 2025 年第三季度净利润为 7910 万美元，即稀释后每股收益 0.97 美元。截至 2024 年 9 月 30 日的季度。2024 年第三季度，公司确认了与飓风海伦造成的财产损失相关的一次性税前费用约 330 万美元，即每股 0.03 美元。2025 年第三季度，公司的销售、一般和管理费用高于正常水平，部分原因是未决诉讼事项的总体法律准备金增加以及最近保险的增加2025 年第三季度售后市场收入为 6.427 亿美元，而 2024 年第三季度为 6.330 亿美元。与 2024 年第三季度相比，公司在 2025 年第三季度交付了 3,215 辆新重型卡车、3,427 辆新中型商用车、858 辆新轻型商用车和 1,814 辆二手商用车2024 年第三季度新增 3,604 辆重型卡车、3,379 辆新型中型商用车、574 辆新型轻型商用车和 1,829 辆二手商用车。2025 年第三季度，公司根据股票回购计划回购了 920 万美元的普通股，总共回购了目前董事会授权的 2 亿美元中的 1.306 亿美元。此外，公司在第三季度支付了 1,480 万美元的现金股息。“尽管商用车行业持续存在经济不确定性和持续的挑战，但我相信我们在第三季度取得了坚实的业绩。我们的团队仍然专注于运营纪律和客户服务，这帮助我们在售后市场和租赁业务中保持强劲的业绩，这两项业务继续提供可靠的收入和利润新型 8 级卡车和新型 4-7 级商用车需求疲软。在我们最近收购了加拿大 IC 客车特许经营权的支持下，我们还看到了轻型和客车销售的令人鼓舞的迹象，这进一步扩大了我们的业务范围并使我们的客户群多样化。虽然我们对更广泛的宏观经济环境以及关税和持续的监管不确定性对新型商用车需求的影响保持谨慎，但我对我们团队随着情况变化的适应和执行能力充满信心。”Rush 说道。电话会议信息Rush Enterprises 将于 2025 年 10 月 30 日星期四东部时间上午 10 点/中部时间上午 9 点召开季度电话会议，讨论 2025 年第三季度的收益。 您可以通过互联网收听此次通话的现场直播：
http://investor.rushenterprises.com/events.cfm。参与者可以通过以下地址注册参加电话会议：
https://edge.media-server.com/mmc/p/uk9o549c
虽然没有要求，但建议您在活动开始前 10 分钟加入活动。对于无法收听现场直播的人，可以在以下网址观看网络直播重播：
http://investor.rushenterprises.com/events.cfm。Rush Enterprises, Inc. 是商用车行业首屈一指的解决方案提供商。该公司拥有并经营 Rush Truck Centers，这是北美最大的商用车经销商网络，在 23 个州和加拿大安大略省设有 150 多个地点。这些车辆中心战略性地位于美国和加拿大安大略省主要高速公路上或附近的高交通区域，代表卡车和客车制造商，包括 Peterbilt、International、Hino、Isuzu、Ford、Dennis Eagle、IC Bus 和 Blue Bird。他们提供综合方法来满足客户需求 - 从新车和二手车销售到售后零件、服务和车身修理厂运营以及融资、保险、租赁和出租。Rush Enterprises 的业务还提供 CNG 燃油系统（通过投资康明斯清洁燃料技术公司）、远程信息处理产品和其他车辆技术，以及车辆改装、镀铬配件和轮胎。如需了解更多信息，请访问我们的 www.rushtruckcenters.com、www.rushenterprises.com 和 www.rushtruckcentersracing.com、Twitter @rushtruckcenter 和 Facebook.com/rushtruckcenters。本新闻稿中包含的某些陈述，包括有关当前和预计市场状况、销售预测、市场份额预测以及对公司服务的预期需求的陈述，均为“前瞻性”陈述（该术语在《私人证券》中定义） 1995 年诉讼改革法案）。此类前瞻性陈述仅代表截至本新闻稿发布之日的情况，公司不承担更新本新闻稿中包含的信息的义务。由于此类陈述包含风险和不确定性，实际结果可能与此类前瞻性陈述明示或暗示的结果存在重大差异。可能导致实际结果与此类前瞻性陈述明示或暗示的结果存在重大差异的重要因素包括但不限于竞争因素、美国一般经济状况、经济状况等。新车和二手商用车市场的状况、客户关系、与供应商的关系、通货膨胀和利率环境、政府监管和监督，包括发动机排放法规、美国和全球贸易政策、产品推出和接受、行业惯例的变化、一次性事件和本文以及公司向证券交易委员会提交的文件中描述的其他因素，包括我们截至 2024 年 12 月 31 日的财政年度的 10-K 表格年度报告。此外，现金股息的申报和支付未来股票回购计划的授权仍由公司董事会全权决定，未来股息的发放和未来股票回购计划的授权将取决于公司的财务业绩、现金需求、未来前景、适用法律以及公司董事会可能认为相关的其他因素。尽管我们认为这些前瞻性陈述基于合理的假设，但有许多因素可能影响我们的实际业务和财务业绩，并可能导致实际结果与这些结果存在重大差异我们或代表我们行事的人员未来的所有书面和口头前瞻性陈述均明确符合上述所包含或提及的警示性陈述。除了我们按照联邦证券法的要求持续披露重大信息的义务外，我们没有任何义务或意图公开发布对任何前瞻性陈述的任何修订，以反映未来的事件或情况或反映意外事件的发生。-表格和附加信息关注-RUSH ENTERPRISES, INC. 及子公司
综合资产负债表
（单位：千，股份和每股金额除外）2025年9月30日、2025年12月31日 2024年（未经审计） 资产 流动资产：现金、现金等价物和限制性现金$242,005 $228,131 应收账款净额 268,228 345,346 应收票据，关联公司6,706 9,536 存货净额 1,662,256 1,787,744 预付费用及其他 38,127 18,958 流动资产合计 2,217,322 2,389,715 物业及设备净额 1,693,629 1,615,635 经营租赁使用权资产净额123,756 111,408 商誉净额 440,754 427,493 其他资产净额 77,601 73,296 总资产$4,553,062 $4,617,547 负债和股东权益 流动负债：应付平面图票据$1,007,092 $1,081,199 当前到期的长期债券债务 125 – 融资租赁义务当前到期 36,093 38,476 经营租赁义务当前到期 18,407 15,866 应付账款 280,647 244,018 客户存款 102,123 109,751 应计费用 178,120 160,809 流动负债合计1,622,607 1,650,119 长期债务（扣除当前到期日） 263,007 408,440 融资租赁债务（扣除当前到期日） 89,603 92,235 经营租赁债务（扣除当前到期日） 108,095 97,874 其他长期负债 34,555 28,060 递延所得税净额 198,449 178,916 股东权益：优先股，面值每股 0.01 美元；授权1,000,000股； 2025 年和 2024 年已发行 0 股 – – 普通股，每股面值 0.01 美元；授权105,000,000股A类股票和35,000,000股B类股票； 2025年已发行的A类股为61,274,139股，B类股为16,566,260股； 2024 年已发行的 62,604,986 股 A 类股和 16,662,633 股 B 类股 834,824 额外实收资本 628,080 587,639 库存股，按成本计算：3,358,784 股 A 类股和 2,204,811 股 
2025年B股； 1,387,013 股 A 类股和 1,783,806 股 A 类股
2024年B股 (262,495) (136,235 ) 未分配利润 1,854,537 1,698,614 累计其他综合收益（亏损） (6,457) (9,293)Rush Enterprises, Inc.股东权益总计 2,214,499 2,141,549 非控股权益22,247 20,354 股东权益总额 2,236,746 2,161,903 负债和股东权益总额$4,553,062 $4,617,547RUSH ENTERPRISES, INC.AND 子公司
综合经营报表
（以千为单位，每股金额除外）
（未经审计）三个月结束
9月30日，九个月结束
2025年9月30日 2024 2025 2024 收入 新车和二手商用车销售$1,134,856 $1,163,255 $3,457,130 $3,586,882 零部件和服务销售 642,658 633,045 1,897,984 1,909,672 租赁及租赁 93,304 89,129 276,681 264,696 金融及保险 5,575 5,780 16,339 17,111 其他 4,372 4,924 14,168 16,799 总收入 1,880,765 1,896,133 5,662,302 5,795,160 销售产品成本 新车和二手商用车销售 1,034,698 1,053,512 3,152,875 3,239,431 零部件和服务销售 403,811 399,973 1,198,565 1,204,360 租赁及租赁 67,504 63,607 198,679 190,064 销售成本合计 1,506,013 1,517,092 4,550,119 4,633,855 毛利 374,752 379,041 1,112,183 1,161,305 销售、一般及管理费用 256,403 239,741 757,187 754,774 折旧和摊销费用 18,155 19,134 53,022 51,376 资产处置收益（损失） (164) 588 131 690 营业收入 100,030 120,754 302,105 355,845 其他收入（费用） (438) 149 (1,250) 370 利息支出净额 11,718 17,664 37,307 55,101 税前收入 87,874 103,329 263,548 301,114 所得税准备金 20,136 23,819 62,204 71,422 净利润 67,738 79,420 201,344 229,692 减：归属于少数股东的净利润 1,048 288 1,894 291 归属于 Rush Enterprises, Inc. 的净利润 $66,690 $79,132 $199,450 $229,401 归属于 Rush Enterprises, Inc. 的净利润 每股普通股： 基本$0.85 $1.00 $2.53 $2.91 稀释$0.83 $0.97 $2.46 $2.81 已发行加权平均股数： 基本 78,235 79,216 78,759 78,878 稀释 80,593 81,884 81,167 81,607每股普通股宣派股息$0.19 $0.18 $0.55 $0.52本新闻稿和所附财务表格包含根据 SEC 规则定义的某些非 GAAP 财务指标，例如调整后净利润、调整后总债务、调整后净（现金）债务、EBITDA、调整后 EBITDA、自由现金流、调整后自由现金流和调整后投资资本，其中不包括附件中披露的某些项目财务表格。公司提供这些指标与最直接可比的 GAAP 指标的调节表。管理层认为，这些非 GAAP 财务指标的列报提供了有关公司当前和过去期间经营业绩的有用信息。管理层认为，投资者应该获得与管理层用来评估公司经营业绩和资本结构相同的信息。这些非 GAAP 财务指标不应单独考虑，也不应作为最具可比性 GAAP 财务指标的替代品。投资者警告称，公司采用的非 GAAP 财务指标可能无法与其他公司使用的类似标题的非 GAAP 财务指标进行比较。截至 9 月 30 日的三个月期末商用车销售收入（以千为单位）
2025年9月30日，
2024新增重型车$591,802 $677,882 新增中型车（包括客车销售收入） 393,831 361,813 新增轻型车 49,606 33,510 二手车 95,304 81,285 其他车辆 4,313 8,765 吸收率 129.3% 132.6%吸收率
管理层使用多项绩效指标来评估其商用车经销商的业绩，并认为 Rush Truck Centers 的“吸收率”至关重要。吸收率的计算方法是将零件、服务和碰撞中心部门的毛利润除以经销商所有部门的管理费用，不包括新车和二手商用车部门的销售费用以及新车和二手商用车库存的持有成本。当实现 100% 吸收时，则销售商用车的毛利润车辆、售后佣金和库存持有成本，直接影响营业利润。债务分析（以千为单位）9月30日，
2025年9月30日，
2024应付平面图票据$ 1,007,092 $1,285,033 长期债务当前到期日 125 ─ 融资租赁债务当前到期日 36,093 38,693 长期债务，扣除当前到期日 263,007 399,674 融资租赁债务，扣除当前到期日 89,603 92,061 总债务（公认会计准则） 1,395,920 1,815,461 调整： 与租赁和租赁车队相关的债务 (385,370) (526,443) 平面图应付票据 (1,007,092) (1,285,033) 调整后总债务（非公认会计准则） 3,458 3,985调整：现金和现金等价物 (242,005) (185,073)调整后净债务（现金）（非 GAAP）$(238,547)$(181,088)管理层使用“调整后总债务”来反映公司的估计财务义务减去与租赁和租赁车队 (L&RFD) 以及平面图应付票据 (FPNP) 相关的债务，以及“调整后的净（现金）债务”表示公司资产负债表上扣除现金和现金等价物后的调整后总债务金额。FPNP 用于为公司的新库存和二手库存融资，其本金余额随着车辆的购买和销售而每天变化，销售收益用于偿还票据。因此，在管理业务时，管理层将 FPNP 视为计息应付账款，代表购买车辆的成本，然后在车辆被出售时偿还。出售，因为公司的平面图信贷协议要求其在出售此类车辆时偿还用于购买车辆的贷款。公司有能力根据为此目的建立的信贷额度为其所有租赁和租赁车队提供融资，但可以选择根据业务状况及其现金和利息支出管理仅部分为租赁和租赁车队提供融资。公司的租赁和租赁车队库存要么是：（i）根据长期租赁安排出租给客户； (ii) 在较小程度上致力于公司的租赁业务。 在这两种情况下，收到的租赁和租赁付款完全覆盖了租赁和租赁车队的资本成本（即用于购买车辆的借款利息费用和与车辆相关的折旧费用），加上公司的利润率。公司认为，为此目的将 FPNP 和 L&RFD 从公司总债务中排除可以为管理层提供有关公司资本结构和杠杆状况的补充信息，并帮助投资者进行与公司开发的财务模型一致的分析管理层和研究分析师。“调整后总债务”和“调整后净（现金）债务”都是非公认会计原则财务指标，应作为公司债务义务的补充，而不是替代，如公司根据美国公认会计原则在合并资产负债表中报告的那样。此外，这些非公认会计原则指标可能因公司而异，可能无法与其他公司使用的类似标题的非公认会计原则指标相比较。12截止月份 EBITDA（以千计） 9 月 30 日
2025年9月30日，
2024年归属于 Rush Enterprises, Inc. 的净利润 (GAAP)$274,202 $307,448 所得税准备金 83,627 98,145 利息支出 53,064 70,603 折旧和摊销 70,195 66,475 出售资产的（收益） (250)$937 EBITDA（非 GAAP） 480,838 543,608 调整：与 FPNP 和 L&RFD 相关的利息费用 (54,844) (71,439) 调整后 EBITDA（非 GAAP）425,994 美元 472,169 美元公司列出每个期间结束的 12 个月的 EBITDA 和调整后 EBITDA，如下有关其经营业绩的其他信息。调整后 EBITDA 的列报不包括与 FPNP 和 L&RFD 相关的利息费用添加到 EBITDA 中，与管理层对调整后总债务的列报一致，在每种情况下都反映了管理层将与 FPNP 和 L&RFD 相关的利息费用视为公司运营费用的观点，并向管理层提供有关经营业绩的补充信息，并协助投资者进行与管理层和研究开发的财务模型一致的分析“EBITDA”和“调整后的 EBITDA”都是非 GAAP 财务指标，应考虑作为公司净利润的补充，而不是替代公司根据美国 GAAP 合并损益表中报告的净利润。此外，这些非 GAAP 指标可能因公司而异，并且可能无法与其他公司使用的类似标题的非 GAAP 指标进行比较。十二个月结束的自由现金流（在千）9月30日，
2025年9月30日，
2024年运营提供的净现金（公认会计准则）$1,139,643 $311,922 收购财产和设备 (447,644) (384,033)自由现金流（非公认会计准则）691,999 (72,111)调整：平面图融资提取（付款）净额 (291,925) 163,109 收购 L&RF 资产 344,016 285,404 非维护资本支出 50,187 21,753 调整后自由现金流（非 GAAP）$ 794,278 $398,156“自由现金流”和“调整后自由现金流”是衡量公司现金生成能力的关键财务指标自由现金流量的计算方法是从经营活动提供（使用）的净现金中减去投资活动现金流量中包含的财产和设备的购置。为了从公司的经营现金流量中得出调整后的自由现金流量，公司管理层进行了以下调整：（i）在融资活动现金流量中包含的平面图融资中添加回款（或减去付款），因为其目的是为经营活动现金流量中包含的车辆库存提供资金； (ii) 增加了购买财产和设备中包含的租赁和租赁车队采购 (iii) 增加了用于增长和扩张（即建设新的经销设施）的非维护资本支出，这些支出被认为对于维持当前业务产生的现金水平没有必要。“自由现金流”和“调整后的自由现金流”均已列出，以便投资者获得管理层在评估公司经营活动现金流量时使用的相同财务数据。 “自由现金流”和“调整后的自由现金流”都是非 GAAP 财务指标，应作为公司运营（使用）所提供的净现金的补充（而不是替代），如公司根据美国 GAAP 合并现金流量表中报告的那样。此外，这些非 GAAP 指标可能因公司而异，并且可能无法与其他公司使用的类似标题的非 GAAP 指标进行比较。投资资本（以千）9月30日，
2025年9月30日，
2024Total Rush Enterprises, Inc.股东权益 (GAAP)$2,214,499 $2,083,145 调整后净债务（现金）（非 GAAP） (393,459) (181,088)调整后投资资本（非 GAAP）$1,821,040 1,902,057 美元“调整后投资资本”是公司用来计算其投资资本回报率的一项关键财务指标。出于本分析的目的，出于上述债务分析中提供的原因，管理层不包括 L&RFD、FPNP 以及现金和现金等价物，并在计算中使用调整后净债务。公司认为，这种方法可以让管理层更准确地了解公司的杠杆状况和资本结构，并帮助投资者进行一致的分析采用公司管理层和研究分析师开发的财务模型。“调整后净（现金）债务”和“调整后投资资本”都是非 GAAP 财务指标。此外，这些非 GAAP 指标可能因公司而异，并且可能无法与其他公司使用的类似标题的非 GAAP 指标进行比较。联系方式：
Rush Enterprises, Inc.，新布朗费尔斯
史蒂文·凯勒，830-302-5226